Az Alfa Romeo Racing 2021-ben még mindig pont nélkül érkezik a 2021-es Portugál Nagydíjra, hogy pontokat szerezzen, különösen a 30-as büntetés után, amely ellopta a szezon első két pontját Kimi Räikkönentől az imolai Emilia-Romagna GP-n ( Olaszország).
A portimãói Autódromo Internacional do Algarve-ban zajló verseny előzetesében Kimi Räikkönennel és Antonio Giovinazzival, a francia Frédéric Vasseur által vezetett két scuderia pilótával beszélgettünk, akik elmesélték, mit várnak a Forma-1 portugál szakaszától. Világbajnokság maga a szezon és persze a jövő.
A finn pilóta esetében a portimãói pályára való visszatérés azt jelenti, hogy visszatér egy olyan szakaszra, ahol tavaly ragyogott. Igaz, a 11. helyezés nem adja ki magát, de a korábbi világbajnok – amelyet 2007-ben a Scuderia Ferrari nyert meg – a valaha volt egyik legjobb rajtot érte el a Forma-1-ben, kilenc pozíciót szerzett az első körben – ezt a videót nem szabad kihagyni…
Arra a kérdésre, hogy számíthatunk-e hasonló látványosságra az idei versenyen, Räikkönen inkább nem kezd bele komolyabb őrületbe: „Nem valószínű, de sosem lehet tudni. A rajt előtt esett egy kis eső, és elég csúszós volt. Úgy tűnt, az első néhány körben erősebb volt a többieknél. De normális helyzetben ez nem történik meg” – mondta a finn, aki a 2020-as Portugál GP-ig még soha nem versenyzett Portimãóban.
Giovinazzi számára a tavalyi verseny a visszatérés volt, hiszen 2015-ben már ott volt, a Forma-3-as kategóriában, ennek ellenére az olasz számára nem közömbös az algarvei pálya kialakítása, amely szerinte „más, nagyon más ”, az egyenetlenségek és a vak ívek miatt. „De ehhez az új Forma-1-hez szerintem ez egy nagyszerű pálya” – teszi hozzá.
Räikkönen a maga stílusában nem akart túl sokat elárulni. Amikor pedig megkérdeztük tőle, hogy a portugál pálya kedvezhet-e az olasz csapat együléses tulajdonságainak, csak annyit válaszolt: „Reméljük, de idén még nem vezettünk, úgyhogy péntekig kell várnunk, hogy hogyan megy a pálya. De reméljük, hogy jobbak leszünk, mint az utolsó versenyen.”
Giovinazzi: "Van egy jobb autónk"
Egy előszezon után, amikor az Alfa Romeo C41 nagyon jó szinten bizonyult, a szezon első két futama végül nem erősítette meg az új Alfa Romeo Racing együléses autóban rejlő lehetőségeket. Giovinazzi számára azonban nem kétséges: „Van egy jobb autónk”.
Antonio Giovinazzi, az Alfa Romeo Racing versenyzőjeIdén minden csapat közelebb van egymáshoz, és ez jó a Forma-1-nek és a szurkolóknak. Főleg a középső csoport csapatai. Közelebb vagyunk az Alpine-hoz és az Aston Martinhoz, és ez jó nekünk, mert tovább tudunk menni „középen”, és amilyen gyorsan csak lehet, eltalálhatunk néhány helyet.
A 27 éves, és csak a harmadik teljes szezonját tölti a Forma-1-ben, a Martina Franca születésű olasz pilóta legjobbja a 2019-es Brazil GP 5. helye, már Arese márkájának színeiben. Ez egyben a legjobb szezonja is, összesen 14 pontot szerzett.
Giovinazzi reméli, hogy az idei szezon C41-je többet és jobbat tesz lehetővé, de azt is tudja, hogy vannak olyan csapatok, amelyek jobb helyzetben vannak, mint az Alfa Romeo Racing, és hogy egy 5. hely megismétléséhez vagy javításához „őrült verseny” kell.
„Van egy jobb autónk, de ahhoz, hogy az ötödik helynél többet szerezzünk meg, egy őrült versenynek kell lennie, mint tavaly Monzában, ahol bármi megtörténhet. És ott kell lennünk, ha ez megtörténne. Talán idén nem fog megismétlődni, ami lehetővé teszi számunkra, hogy javítsunk ezen az eredményen” – mondta az olasz.
És meggyőző-e az új képesítési forma?
A 2021-es Portugál GP előtti hét a szezon három nagydíjának kvalifikációs sprint futamainak bejelentése volt. Az általunk ismert, hagyományosan szombaton megrendezett kvalifikáció péntekre költözik, így szombaton – mintegy 100 kilométeres – kvalifikációs versenynek lesz helye, amely meghatározza a vasárnapi főfutam rajtrácsát.
A Forma-1-es hétvége esetleges szerkezetének megváltoztatásáról már több éve szó volt, most, hogy a változtatásokat jóváhagyták, arra voltunk kíváncsiak, hogy mit szól ehhez az Alfa Romeo Racing két pilótája, és Räikkönentől kezdve, ha úgy gondolja, hogy ez javíthatja vagy ronthatja a versenyt:
Kimi Räikkönen, az Alfa Romeo Racing versenyzőjeSzerintem várnunk kell, és meglátjuk, hogyan alakul. Nem tudom pontosan, hogyan fog működni, mik lesznek a szabályok és hogyan játsszák. Amint lesz egy ilyen hétvége, tudunk róla valamit mondani. De egyelőre még korai.
Antonio Giovinazzi osztja csapattársa véleményét: „Majd meglátjuk, de egyetértek Kimivel. Végig kell mennünk a tapasztalatokon, hogy lássuk, jobb lesz-e vagy rosszabb. Csak ezután tudunk visszajelzést adni."
És a jövő?
Az idei szezonban a csapatokat közelebb hozó költségvetési plafonok bevezetésével kezdődő Forma-1 horizontján szintetikus üzemanyagokat is lehetett találni.
Semmit sem erősítenek meg, de az erre vonatkozó pletykák egyre hangosabbak. A témával kapcsolatban Räikkönennek nincsenek kétségei afelől, hogy a Forma-1 jövője így alakul: „Biztos, hogy megérkeznek, de nem tudom, hogy jövőre, jövőre vagy mikor lesz” .
Räikkönen azon pilóták csoportjába tartozik, akik már megnyerték a pilóták világbajnokságát, és ez természetesen a paddock egyik legelismertebb arcává teszi, kezdve a csapattársával:
Antonio Giovinazzi, az Alfa Romeo Racing versenyzője"Sokszor elmondtam, hogy nagyon büszke vagyok arra, hogy Kimi csapattársa lehetek. Fontos volt a karrieremben, mert a kezdetektől velem volt. Remek referencia. Nagyon boldog vagyok, hogy még egy évet együtt tölthetek neki."
A finn pilóta egyébként a Forma-1 „szakaszának” legidősebb tagja, de garantálja, hogy nem az autózás vagy a pályán való versenyzés készteti megállásra, hanem a pályán kívüli kötelezettségei.
„Szeretek versenyezni, de manapság sok olyan dolog van a Forma-1-ben, aminek nem vagyok nagy rajongója. És azt hiszem, ez fogja meghatározni, hogy mikor állok le. Nem a versenyekről van szó.
A vezetésen kívül sok minden történik. A vezetés csak egy kis része. Sok más dolgunk van, ami elfoglal bennünket és utazásra kényszerít. Nem ez az oka annak, hogy a Forma-1-ben lovagolok, de ennek nagy része” – magyarázta Räikkönen.
View this post on Instagram
A Giulia GTA tesztelt és… jóváhagyott!
A sok pályán kívüli kötelezettség között szerepel az Alfa Romeo (márka) és újabban a Giulia GTA (és a Giulia GTAm) kapcsolata, egy olyan modell, amelyet a két Forma-1-es scuderia pilóta segítségével fejlesztettek ki.
De nem ezekre a kötelezettségekre utalhat Kimi, nem gondolod? Végül is ez a valaha volt legerősebb produkciós Alfa Romeo, amely egy kezdőbetűt – GTA-t – kapott vissza, amely 1965 óta egyet jelent azzal a legjobbkal, amit az Arese márka kínálhat dinamika és teljesítmény tekintetében.
Antonio Giovinazzi szerint azonban a Covid-19 világjárvány megakadályozta, hogy a pilóták hozzájárulása olyan intenzív legyen, mint ahogy azt eredetileg elképzelték.
„Azt kellett volna, hogy részt vegyünk, de a tavalyi Covid-19 helyzet miatt végül nem töltöttünk annyi időt a Baloccóban (tesztkör).
Októberben mentünk oda, és megtettünk néhány kört, amikor az autó még prototípus volt. Ott voltak az első érzéseim az autóval kapcsolatban, az első visszajelzések. Aztán visszamentem vele lovagolni Barcelonába, az év elején, és most ismét Baloccóban, az Imola GP előtt” – mondta az olasz pilóta, aki több eltérést is azonosít az alapjául szolgáló modellhez képest. ehhez a GTA (és GTAm) verzióhoz, amely inkább a pályahasználatra koncentrál), a Giulia Quadrifoglio.
Még a Giulia Quadrifoglionál is radikálisabb
„Könnyű észrevenni a fejlesztéseket, különösen a Giulia Quadrifoglióval kapcsolatban. A GTA könnyebb, és van egy hátsó szárnya, amely nagyobb leszorítóerőt generál. Ezért jobb autó, gyorsabb és szórakoztatóbb vezetni, különösen a pályán” – mondta.
Kimi Räikkönennek is volt már lehetősége „rátenni a kezét” a Giulia Quadrifoglio Ferrari alumínium blokkját tartó Alfa Romeo GTA-ra, 2,9 literes kapacitással és 510 LE-vel, de a GTA és a GTAm teljesítménye 540-re emelkedik. hp.
„Csak 4 vagy 5 kört vezettem vele, és ez volt a tesztautó. Nem ugyanaz az autó fog útra kelni, mert ez volt az egyik első tesztautó, így nem tudom mi lesz a végeredmény. De biztos vagyok benne, hogy jó móka lesz a pályán, miközben kényelmesen leszek az úton” – magyarázta a finn.
Viccesen, és tudva, hogy a Jégember (Jégember) – Räikkönen beceneve több éve – átalakul, ha családról van szó, azt is megkérdeztük tőle, hogy az ő szervize, Stelvio Quadrifoglio volt-e a tökéletes autó ahhoz, hogy élvezze az ólom élvezetét és egyben teljesítse családi kötelezettségeit. .
És határozottan válaszolt: „Nekem legalábbis működik. Természetesen mindenkinek más és más az igénye, de mindent bele tudunk rakni, és bárhova el tudunk menni, van elég raktér mindehhez.”
