"Aerodinamika? Ez azoknak szól, akik nem tudják, hogyan kell motort építeni" . Enzo Ferrari, az olasz márka ikonikus alapítója így reagált Paul Frère pilótának Le Mans-ban – miután megkérdőjelezte a Ferrari 250TR szélvédőjének kialakítását. Ez egyben az egyik leghíresebb kifejezés az autóiparban, és egyértelműen mutatja a motorfejlesztés elsőbbségét az aerodinamikával szemben. Akkoriban szinte rejtett tudomány volt az autóipar számára.
57 év elteltével elképzelhetetlen, hogy egy márka úgy fejlesszen ki új modellt, hogy ne figyeljen az aerodinamikára – legyen szó SUV-ról vagy versenymodellről. És ebben a vonatkozásban mind a légterelő, mind a hátsó szárny (vagy ha úgy tetszik, csűrő) egyértelmű jelentőséget tulajdonítanak a modellek aerodinamikai légellenállásának és/vagy leszorítóerejének kezelésében, közvetlenül befolyásolva a teljesítményt – nem is beszélve az esztétikai elemről.
De ellentétben azzal, amit a legtöbben gondolnak, ennek a két aerodinamikai függeléknek nem ugyanaz a funkciója, és eltérő eredményeket céloznak meg. Végezzük el lépésenként.
spoiler
Az autó hátsó részében – a hátsó ablak tetején vagy a csomagtartóban/motorfedélben – elhelyezett légterelő fő célja az aerodinamikai ellenállás csökkentése. Az aerodinamikai légellenállás alatt azt az ellenállást értjük, amelyet a légáramlás a mozgó autóra támaszt, egy légréteg, amely főleg hátul koncentrálódik – kitölti az autón áthaladó levegő által generált űrt –, és amely „visszahúzza” az autót.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Azáltal, hogy egyfajta szinte statikus légpárnát hoz létre az autó hátuljában, a légterelő megkerüli a nagy sebességű levegőt ezt a „párnát”, csökkentve a turbulenciát és a légellenállást.
Ebben az értelemben a légterelő lehetővé teszi a végsebesség növelését és a motor erőkifejtésének (sőt a fogyasztás) csökkentését azáltal, hogy az autó könnyebben áthalad a levegőben. Bár kis mértékben hozzájárulhat a leszorítóerőhöz (negatív támogatás), nem ez a légterelő fő célja – erre van a hátsó szárnyunk.
hátsó szárny
Az ellenkező oldalon van a hátsó szárny. Míg a légterelő célja az aerodinamikai ellenállás csökkentése, addig a hátsó szárny funkciója ennek éppen az ellenkezője: a légáramlás segítségével lefelé ható erőket hoz létre az autóban: leszorítóerőt.
A hátsó szárny formája és magasabb helyzete arra készteti a levegőt, hogy alul, közel a karosszériához áramoljon, növelve a nyomást, és ezáltal segítve a jármű hátsó részének „ragasztását” a talajhoz. Bár akadályozhatja az autó által elérhető maximális sebességet (különösen, ha agresszívabb támadási szöggel rendelkezik), a hátsó szárny jobb stabilitást tesz lehetővé a kanyarokban.
A légterelőhöz hasonlóan a hátsó szárny is sokféle anyagból készülhet – műanyagból, üvegszálból, szénszálból stb.
A hátsó szárnynak más haszna is van… Ok, többé-kevésbé ?
