A legritkább autók és a legjobban „horkolt” modellek után a Porsche most a legjobb hátsó szárnnyal rendelkező sportautóihoz csatlakozott.
„Az aerodinamika azoknak való, akik nem tudják, hogyan kell motort építeni” – mondta Enzo Ferrari, az olasz márka ikonikus alapítója. Teltek-múltak az évek, és az igazság az, hogy az aerodinamika meghatározó tényezővé vált, akár a versenysportban, akár a produkciós sportágakban: minden számít, hogy megnyerjük ezeket az extra századmásodperceket.LÁSD MÉG: Feláldoztak egy Porsche Panamerát… mindezt egy jó cél érdekében
Ebben a tekintetben egy sportautó fejlesztése során a hátsó szárny/spoiler óriási jelentőséget kap, de nem csak a hatékonyság a lényeg: az esztétikai elem sokat számít.
E két szempont alapján választotta ki a Porsche története öt legsikeresebb modelljét:
A lista a legutóbbival kezdődik Porsche Cayman GT4 , amelynek aerodinamikai együtthatója (Cx) 0,32. A negyedik helyen találjuk a 959 (Cx 0,31), egy olyan modellt, amelyet akkoriban „a bolygó leggyorsabb sorozatgyártású autójának” tartottak.
A harmadik helyen a "old-school" áll 911 RS 2.7 (Cx 0,40), majd az új Panamera Turbo (Cx 0,29). A dobogó legmagasabb fokát a 935 Moby Dick (0,36 doboz), a könnyű sportautó, üvegszálas karosszériával, a 911-es alapján.
Egyetértesz ezzel a listával? Mondja el véleményét Facebook oldalunkon.