Néhány héttel ezelőtt a Skoda értékesítési igazgatója, Peter Solc utalt rá, hogy az apró Skoda Citigónak nem biztos, hogy lesz utódja. Talán ezért is választotta a Citigo modellt ez a 22 fős Skoda diákcsoport, akik úgy döntöttek, hogy új külsőt adnak a cseh A szegmensre vonatkozó javaslatnak, így született meg a Skoda. elem.
A szériamodellhez képest szembetűnőek a különbségek – mások nem annyira. A Citigo a tetőn és a B- és C-oszlopon kívül az oldalajtókat is elveszítette, ami egy buggy-stílusú karosszériába torkollott. A kerékjárati ívek műanyag védőelemei, a motorháztetőn és a belső térben fekete díszítések, valamint a csomagtér hangrendszere teszi teljessé az esztétikai újdonságok listáját.
Az elem 1500 óra munka eredménye.
A Skoda Element ugyanazokat a színeket mutatja, mint a Vision E, a legutóbbi Sanghaji Autószalonon bemutatott elektromos prototípus. Véletlen egybeesés? Természetesen nem…
A belső égésű motor helyén egy elektromos egység található, 82 LE teljesítménnyel, amely elegendő egy nyári utazáshoz „nulla károsanyag-kibocsátás” üzemmódban. Nyilvánvaló okokból és a Vision E-vel ellentétben a Skoda Element nem kerül gyártásba.
2014-ben a Citigo már egy másik kabriót, a CitiJetet adott, amelyet szintén egy diákcsoport fejlesztett ki, és amelyet a wörtherseei fesztiválon mutattak be. Nemrég a cseh márka bemutatta nekünk a Rapid Spacebackre épülő Funstar pickupot és az Atero coupé-t.