Amikor 2020-ban ismerték a következő kibocsátási szabvány első körvonalait 7 euró , az iparágban több hang is azt mondta, hogy ez gyakorlatilag a belső égésű motorok végét jelenti, tekintettel arra, amire szükség van.
Az AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) által az Európai Bizottsághoz intézett legutóbbi ajánlásban azonban visszalépés történt, egy sor lágyabb ajánlással, amelyben az Európai Bizottság elismeri és elfogadja a műszakilag megvalósítható határokat. .
Ezt a hírt a VDA (Német Autóipari Szövetség) pozitívan fogadta, mivel a kezdeti célkitűzések e Szövetség szerint elérhetetlenek voltak.
Hildegard Mueller, a VDA elnöke"Nem a motorral van a probléma az éghajlattal, hanem a fosszilis tüzelőanyagokkal. Az autóipar ambiciózus klímapolitikát támogat. A német autóipar legkésőbb 2050-ig a klímasemleges mobilitást szorgalmazza."
A VDA elnöke, Hildegard Mueller arra figyelmeztet, hogy "továbbra is nagyon óvatosnak kell lennünk, hogy a belső égésű motort ne tegye lehetetlenné az Euro 7". Az új kibocsátási szabvány a szennyezőanyag-kibocsátás 5-10-szeres csökkentését javasolja az Euro 6-os szabványhoz képest.
Az Euro 7-es szabvány túl merevsége miatti félelmek nemcsak a német autóiparból származtak, hanem Bruno Le Maire francia pénzügyminiszternek a Le Figaro című lapnak adott nyilatkozataiból is, akik arra figyelmeztettek, hogy az EU környezetvédelmi szabályozása nem járulhat hozzá az autóipar tönkretételéhez. Európai autóipar: „Tisztázzuk, ez a szabvány nem szolgál számunkra. Néhány javaslat túl messzire megy, a munkát folytatni kell.”
Hasonló aggodalmának adott hangot Andreas Scheuer német közlekedési miniszter is, aki a DPA-nak (Német Sajtóügynökség) azt mondta, hogy a károsanyag-kibocsátási előírásoknak ambiciózusnak kell lenniük, de mindig szem előtt kell tartaniuk azt, ami műszakilag lehetséges. Ahogy ő mondja:
Andreas Scheuer, német közlekedési miniszter"Nem veszíthetjük el az autóipart Európában, különben máshová megy."
Mikor lép életbe az Euro 7?
Az Európai Bizottság jövő júniusban nyújtja be végleges Euro 7 hatásvizsgálatát, a kibocsátási szabványról pedig jövő novemberben dönt.
Az Euro 7 bevezetésére azonban a legjobb esetben is csak 2025-ben kellene sor kerülnie, bár a bevezetése 2027-re elhalasztható.
Forrás: Automotive News.