(nagyon) hosszú várakozás után itt az új Chevrolet Corvette Stingray . Több mint 60 év után (az eredeti Corvette 1953-ból származik), hűen az első motor és a hátsó kerék felépítéséhez, a nyolcadik generációban (C8) a Corvette forradalmasította önmagát.
Így a Corvette Stingrayben a motor már nem egy hosszú motorháztető alatt jelenik meg az utasok mögött, középső hátsó pozícióban, ahogy azt az európai szupersportokban (vagy a Ford GT-ben) megszokhattuk.
Esztétikailag a motor elölről a középső hátsó helyzetbe állítása oda vezetett, hogy a Corvette tipikus arányait elhagyták, és helyet adtak az újaknak, amelyek végül az Atlanti-óceán innenső oldalán kaptak némi levegőt a modellek közül.
Az új architektúra a Corvette Stingray növekedésére kényszerítette
Ha a motort a hátsó középső helyzetbe állítottuk, a Corvette Stingray 137 mm-rel nőtt (most 4,63 m hosszú, a tengelytáv pedig 2,72 m-re nőtt). Szélesebb (1,93 m, plusz 56 mm), kicsit rövidebb (1,23 m) és nehezebb (1527 kg plusz 166 kg) is lett.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Belül a Corvette Stingrayt modernizálták, digitális műszerfalat és új, vezetőorientált középső képernyőt kapott (ahogyan az egész középkonzol esetében is).
Corvette C8 számok
Annak ellenére, hogy az ülések mögötti motorra támaszkodott, a Corvette Stingray nem adta fel hűséges V8-as szívórendszerét. Így ebben a nyolcadik generációban az amerikai szupersportkocsit 6,2 literes V8-assal szerelték fel, amely az előző generációban használt LT1-ből származik (jelenleg LT2 néven).
Ami a teljesítményt illeti, az LT2 terhel 502 LE (sokkal több, mint az LT1 által szállított 466 LE) és 637 Nm nyomaték, amelyek lehetővé teszik, hogy a Corvette Stingray kevesebb, mint három másodperc alatt elérje a 0-100 km/h-t – a belépőmodellről beszélünk!
Ez azonban nem minden rózsa. A szupersportkocsi az első Corvette óta először nem hoz kézi váltót, csak automata váltóval kapható. Jelen esetben egy nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltóról van szó, amely a kormányon lévő lapátokkal vezérelhető, és az erőt a hátsó kerekekre továbbítja.
Mennyi?!
Ami az árat illeti, az Egyesült Államokban ez szerény 60 ezer dollárba kerül (kb. 53 ezer euró), ami valójában egy… alku! Csak hogy ötlet legyen, az USA-ban található Porsche 718 Boxster „bázis”, vagyis a 2.0 Turbóval, négyhengeres, 300 LE-vel szinte azonos árat kínál.
Nem tudni, hogy Portugáliába érkezik-e, de mint a Corvette korábbi generációinál, exportra is kerül. Most először lesznek jobbkormányos változatok, amire a Corvette történetében nem volt példa.
Ez a Corvette Stingray csak a kezdet, több verziót is terveznek, mint már beigazolódott roadster; és több motor, ami akár hibrid is lehet, hajtott első tengelyt garantál, bízva az észak-amerikai média pletykájában.