A részleteket ennek a nagyon gazdag belsőnek a új S-osztály (W223) könyvet is írhatnának, de itt csak néhányat mutatunk be a legfontosabbak közül.
A műszerfal különféle típusú információkat tud közvetíteni, kiemelve az új, háromküllős kormánykerék pereme mögötti új 3D hatást. Az viszont látható, hogy a műszerfal és a konzol egy „tisztítás” célpontja volt, és a Mercedes-Benz szerint mára 27-tel kevesebb kezelőszerv/gomb van, mint az elődmodellben, de a működési funkciókat sikerült elérni. szaporodtak.
További újdonság a központi érintőképernyő alatti sáv, amely közvetlen hozzáférést biztosít a legfontosabb funkciókhoz, mint például a vezetési mód, a vészvilágítás, a kamerák vagy a rádió hangereje (magas/alacsony). Az ujjlenyomat-szkenner esetében az új S-osztály közvetlen riválisának számító Audi A8 utolsó előtti generációjában láthattuk már, de a jövőben nem csak a felhasználói felismerés biztonsági intézkedéseként szolgálhat. utazás közben online vásárolt áruk/szolgáltatások fizetési módjaként.
10 különböző masszázsprogram áll rendelkezésre, amelyek vibrációs szervomotorokat használnak, és a forró kő elven keresztül fokozhatják a lazító masszázs hatását hőkezeléssel (az ülésfűtés kombinálva van a légkamrákkal, amelyek most közelebb vannak az ülés felületéhez, így lehetővé teszik hogy még jobban érezzük a hatást és könnyebben irányítható legyen).
Biztosítja az új S-osztály főmérnöke, Juergen Weissinger."Az új generációban az üléseket teljesen átdolgozták, hogy az utasok bennük érezzék magukat, és ne rajtuk"
gesztus minden
A második generációs MBUX operációs rendszer esetében az autó több eleméhez kapcsolódik, és a tetőre szerelt kamerákkal kombinálva értelmezi az utasok mozgását, hogy bizonyos funkciókat automatikusan aktiváljon. Példák: ha a vezető a válla fölött a hátsó ablakra néz, a napellenző automatikusan kinyílik. Ha elindul, és megpróbál megkeresni valamit, amit az első utasülésen hagyott, a lámpa automatikusan kigyullad, és csak rá kell néznie az egyik külső tükörre, és az közvetlenül beáll.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Ez a különféle funkciókhoz (hanghang, napfénytető nyitása stb.) vagy a továbbfejlesztett hangutasítási rendszeren felül, amely immár elfogad néhány utasítást anélkül, hogy meg kellene ismételnie a „Hey Mercedes” indítóutasítást.
Az új generációs operációs rendszer legfeljebb öt képernyőt tartalmazhat, amelyek közül három a hátlapon található. Az elülső középpont 11,9” vagy 12,8” (utóbbi jobb felbontású) lehet, tapintással működtethető (bizonyos akcióknál rezgéssel reagálnak az érintésre).
A kormány mögött egy másik digitális képernyő található a műszerezéshez, de az információk nagy része „úton”, az autó előtt 10 m-rel, sőt a vezető látóterében is látható, hatalmas vetítésben (77” parabreezes átlója), két részből áll, de nem minden változatban alapfelszereltség.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az MBUX már a második sorba is beszerezhető, mert sok esetben ott ülnek a "legfontosabb" utasok, főleg Kínában és az Amerikai Egyesült Államokban, legyen szó egy cég vezérigazgatójáról (ügyvezető igazgatójáról), golfozó milliomosról vagy egy filmsztár.
Nem tudunk ellenállni a kísérletezésnek.
A jelenlegi BMW 7-es sorozathoz hasonlóan most is van egy központi képernyő, amely lehetővé teszi a eltávolítható központi hátsó kar különböző műveleteinek vezérlését, és a korábbiakhoz hasonlóan az ajtólapokban találhatók az ablakok, a redőnyök és a redőnyök kezelőszervei. az ülés beállításai találhatók.. Az első ülések háttámláján két új érintőképernyő is található, amelyek segítségével zenés videókat nézhet, filmet nézhet, internetezhet, sőt számos járműfunkciót (klíma, világítás stb.) is vezérelhet.
védő ösztön
Az új S-osztály három legérdekesebb újítása az E-Active Body Control, a hátsó légzsák és az irányított hátsó tengely. Az első esetben, és egy másik járművel való közvetlen oldalütközés esetén az S-osztály karosszériája 8 cm-t képes megemelni, amikor „érzi”, hogy oldalütközést szenved, és mindössze néhány tizeden belül. egy második. Ez a Pre-Safe Impulse Side rendszer új funkciója, és a cél az utasokra ható terhelések csökkentése, mivel az ütközési erőket a jármű alsó részén lévő erősebb szerkezeti elemekre irányítja.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Erős frontális ütközés esetén a hátsó légzsák (az új Long S-osztály opcionális felszerelése) csökkentheti a hátsó oldalsó üléseken ülők fejére és nyakára ható terhelést a bekötött biztonsági övek mellett. Az elülső hátsó üléslégzsák különösen zökkenőmentesen nyílik ki az innovatív felépítésének köszönhetően, amely egy csőszerű szerkezetből áll.
Végül pedig az opcionálisan rendelhető irányított hátsó tengely az S-osztályt ugyanolyan manőverezhetővé teszi, mint egy kompakt városi modell. A hátsó kerekek akár 10°-ban is elforgathatók, ami még az összkerékhajtású Long S-osztályban is lehetővé teszi, hogy a fordulási átmérő 1,9 m-rel, kevesebb mint 11 m-re csökkenjen (egy akkora autónak felel meg Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels