Nissan Következő így hívják azt a középtávú (2023-as pénzügyi év végéig tartó) tervet, amely sikeressége esetén visszaadja a japán gyártó profitját és pénzügyi stabilitását. Végezetül egy akcióterv a kivitelező cégben több éve tartó válságból való kilábalás érdekében.
Az elmúlt néhány év nem volt könnyű. Carlos Ghosn korábbi vezérigazgató 2018-as letartóztatása súlyosbította a válságot, amelynek több következménye is volt, egyik sem pozitív. A vezetői vákuumtól a Renault-val kötött szövetség alapjainak megingásáig. Csatlakozzon idén egy olyan járványhoz, amely nemcsak a Nissant, hanem az egész autóipart is óriási nyomás alá helyezte, és tökéletes viharnak tűnik.
Most azonban Makoto Uchidával, a Nissan jelenlegi vezérigazgatójával az élen látjuk, hogy megtörténnek az első lépések, amelyek a Nissan Next terv ma bejelentett lépéseiben valósulnak meg a fenntarthatóság és a jövedelmezőség irányába.
Nissan Következő
A Nissan Next tervet számos intézkedés jellemzi, amelyek célja az állandó költségek és a veszteséges működés csökkentése, valamint a termelési kapacitás racionalizálása. Erőteljes ambícióról árulkodik a márka portfóliójának megújítása is, amely számos kulcsfontosságú piacon négy év alá csökkenti a termékpalettának az átlagéletkorát.
A cél az, hogy a 2023-as pénzügyi év végét 5%-os működési haszonkulccsal és 6%-os fenntartható globális piaci részesedéssel érjük el.
Makoto Uchida, a Nissan vezérigazgatója"Átalakítási tervünk célja a folyamatos növekedés biztosítása, nem pedig a túlzott értékesítésbővítés. Most alapvető kompetenciáinkra és üzletünk minőségének javítására összpontosítunk, miközben fenntartjuk a pénzügyi fegyelmet és az egységenkénti nettó bevételre összpontosítunk a jövedelmezőség elérése érdekében. Ez egybeesik a „Nissan-féleség” által meghatározott kultúra helyreállítása egy új korszak kezdeteként.
Racionalizálni
Mielőtt azonban elérnénk a Nissan Next tervvel kitűzött célokat, számos racionalizálási akciónak leszünk tanúi, amelyek a gyártó méretének csökkenését eredményezik. Köztük két gyár bezárása is, az egyik Indonéziában és a másik Európában, ami megerősíti a spanyolországi barcelonai gyár bezárását.Iratkozzon fel hírlevelünkre
A Nissan évi 5,4 millió járműre kívánja csökkenteni a gyártását, ami 20%-kal kevesebb, mint amit 2018-ban gyártott, jobban igazodva a piaci kereslet szintjéhez. Másrészt a cél az is, hogy gyárai 80%-os kihasználtságot érjenek el, ekkor válik nyereségessé a működése.
Nemcsak a gyártási számok csökkennek majd, hanem a modellek száma is. A 2023-as pénzügyi év végére a Nissan által a bolygón eladott 69 jelenlegi modellből 55-re csökken.
Ezen akciók célja a japán gyártó fix költségeinek 300 milliárd jennel, valamivel több mint 2,5 milliárd euróval történő csökkentése.
Prioritások
Amint arról már korábban beszámoltunk, a Nissan Next alatt hozott döntések egyike az volt, hogy a kulcsfontosságú piacokon – Japánban, Kínában és Észak-Amerikában – végzett tevékenységét prioritásként kezeli, míg más területeken átstrukturálják és/vagy leépítik a jelenlétét, a szinergiák maximalizálása érdekében. más szövetségi partnerekkel, ahogy ez Európában fog történni. És akkor ott van Dél-Korea esete, ahol a Nissan már nem működik.
Amellett, hogy elhagyta Dél-Koreát, a Datsun márka is megszűnik — 2013-ban újjáéledt, hogy olcsó márkaként szolgáljon, különösen Oroszországban, valamivel több mint fél tucat éves hatékony működés után ismét véget ér.
A portfólió felújítása is az egyik prioritás, a következő 18 hónapban 12 új modellel , ahol a túlnyomó többség ilyen vagy olyan módon villamosított lesz. A 100%-ban elektromos modellek mellett látni fogjuk a bővülést e-Power hibrid technológia több modellre – mint például a B-SUV Kicks (nem kerül forgalomba Európában). A Nissan célja, hogy évente egymillió villamosított járművet adjon el, amíg a Nissan Next terv be nem fejeződik.
Azt is látni fogjuk, hogy a Nissan továbbra is jelentős mértékben fektet be a ProPilot vezetéstámogató rendszerekbe. Ezt további 20 modellhez egészítik ki 20 piacon, azzal a céllal, hogy évente 1,5 millió ilyen technológiával felszerelt járművet adjanak el.
Kevesebb Nissan Európában
De végül is mi lesz Európában? A tét egyértelmű lesz a crossoverre és a SUV-ra, olyan autótípusokra, ahol a Nissan óriási sikert aratott.
A jövőre új generációval készülő Juke és Qashqai mellé egy 100%-ban elektromos SUV is érkezik. Ennek az új modellnek már van neve is: Ariya, és 2021-ben fog megjelenni, de már jövő júliusban kiderül.
Nissan Ariya
A crossoverre/SUV-ra tett fogadás következtében a Nissan Micra-hoz hasonló modellek eltűnnek a márka katalógusaiból. Kiderül, hogy a Nissan 370Z „elkapott” (videós) utódja eljut-e hozzánk…
A bejelentett tervek szerint három 100%-ban elektromos modellt láthatunk majd Európában, két e-Power hibridet és egy konnektoros hibridet – nem mintha mindegyik független modell lenne, inkább egy modell több változata is lehet. A villamosítás továbbra is kiemelt téma lesz a Nissannál – az előrejelzések szerint a villamosított modellek a teljes európai eladások 50%-át teszik ki.
Makoto Uchida, a Nissan vezérigazgatója"A Nissannak értéket kell nyújtania ügyfeleinek szerte a világon. Ehhez előre kell lépnünk azokon a termékeken, technológiákon és piacokon, amelyeken versenyképesek vagyunk. Ez a Nissan DNS-e. A technológia demokratizálása és a kihívásokkal való szembenézés, mivel csak a Nissan rendelkezik ezzel a lehetőséggel. teljesítőképesség."
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.