Nézz csak körül nálunk, minden autó , akár új, régi, LED vagy halogén lámpákkal egy közös dolog van a világítási rendszerben: a hátsó lámpák színe. Sok minden megváltozott az autók világában, de a lámpák, amelyeket akkor látunk, amikor egy másik autó után megyünk, pirosak voltak és még mindig vannak , most kiderül, miért.
Az újabb lámpák egyéb "normáitól" eltérően, az, ami a hátsó lámpák piros színét határozza meg, elég régi . Bár az első autókban csak elöl voltak lámpák (lámpák vagy gyertyák az utat megvilágítva), hamar nyilvánvalóvá vált, hogy minél többen vannak az utakon, annál inkább meg kell találni az egymás közötti "kommunikáció" módját. lámpák megjelenéséhez vezetett az autók hátuljában.
De honnan jött ez az ötlet, és miért kell pirosnak lenniük? Mit ártott a kék? Vagy a lila?
A vonatok mutatták az utat
Az autók abszolút újdonságnak számítottak, így jött az „ihlet” a külső jelzéseikhez a vonatok közül , amelyek a 19. században a nagy hír volt a motorizált közlekedés terén. Az autó csak annak a századnak a végén jelent meg, és csak a század első felében vált igazán népszerűvé. XX.Amint tudod a vonatoknak magas szintű szervezésre van szükségük az utazáshoz és ezt a szervezést jelzésekkel érik el. Ezért korai életkortól kezdve lámpákat és lámpákat használtak a vonatok közötti kommunikációhoz (ezt ne felejtsd el akkor még nem voltak mobiltelefonok sem walkie-talkie).
Egy pillanat telt el, mire a vonatvonalakon használt kommunikációs rendszerek átkerültek az utakra. A első örökség volt az a világítási séma, amelyet a stop/forward parancs jelzésére használtak, -val a szemafor séma (zöld és piros) a vasúti világból származnak. A A második örökség egy olyan szabály elfogadása, amely végül az összes autó hátsó részén piros lámpát hozott.
A szabály egyszerű volt: minden vonaton piros lámpát kellett égetni az utolsó kocsi végén hogy megmutassa, hol végződött ez. Amikor az autóipar ihletet keresett, hogy megtalálja a módját, hogy egy autó „kommunikáljon” az Ön után jövővel, nem kellett messzire keresnie, csak emlékezzen erre a szabályra és alkalmazza. elvégre ha vonatokon működött, miért ne működne az autókban?
Miért piros?
Most, hogy megértette, honnan jött az ötlet, hogy az autók hátuljában lévő lámpát „kommunikáljanak” a hátsó járművekkel, határozottan felteszi a kérdést: de ez miért világos piros? Ennek a választásnak több oka is lehetett.
Ha a vonatok világában érthető, hogy ezt a színt választották, elvégre a vasúttársaságok már hatalmas piros lámpákat rendeltek a vonalak jelzésére. Miért ne alkalmazhatnák őket a vonatokon? Költségkorlátozás a javából. Az autók világában csak találgathatunk, de két hipotézis lehetséges amelyek láttán kiugranak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Az első kapcsolódik asszociációt kötünk a piros szín és a stop parancs között , amit nyilván szeretnénk átadni az utánunk érkezőknek, amikor lassítanunk kell. A hétfő kapcsolódik a asszociáció a vörös szín és a veszély fogalma között , és valljuk be, egy autó hátuljának ütközése veszélyes dolog.
Bármilyen okból is, az autók ezt a megoldást alkalmazták. A eleinte magányos fények voltak , mindig bekapcsolva, az első autók hátulján, amelyek jelzik jelenlétét az úton. A technológia fejlődésével megjelentek a STOP lámpák (ami csak akkor világít, ha zár) amíg a múlt század 30-as éveiről az autók birtoklása normává vált lámpák a hátsó két oldalán, a stylistok és tervezők által elképzelt legkülönfélébb formákat öltve.