A Bentley-nek, a Rolls-Royce-nak van, és még a Lamborghini sem állt ellen a kísértésnek – most az Aston Martinon a sor. A Aston Martin DBX ez a márka első SUV-ja, és 106 éves fennállása alatt eddig semmi hasonlót nem láttak.
Amellett, hogy ez az első SUV, a DBX egyben az első Aston Martin is, amely... öt utas befogadására alkalmas.
A premierek ezzel nem érnek véget; a „Second Century” terv alapján megszülető 4. modell egyben az első, amelyet az új üzemben gyártanak, a másodikat a walesi St. Athanban található Aston Martin gyártja.
A DBX-re nehezedő nyomás nagy. Sikere nagyban függ az Aston Martin jövőbeni fenntarthatóságától, így a várakozások szerint ugyanolyan hatással lesz a márka beszámolóira, mint például az Urusnál a Lamborghininél.
Miből készült az Aston Martin DBX?
Akárcsak sportautóiban, a DBX is alumínium platformot használ, és annak ellenére, hogy ugyanazokat a csatlakozási technikákat (ragasztókat) alkalmazza, ez is teljesen új. Az Aston Martin elmondása szerint ötvözi a nagy merevséget a könnyedséggel.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A DBX végső tömege azonban még bőséges alumínium felhasználás mellett is 2245 kg, ami megegyezik a többi hasonló térfogatú és mechanikájú SUV-val.
Tágas utastérrel kecsegtet – mint mondtuk, ez a márka első ötüléses autója –, valamint bőséges, 632 liter körüli csomagtartóval. Egy Aston Martin ismerős? Úgy tűnik. Még a hátsó ülés is három részben lehajtható (40:20:40), amit soha nem gondol az ember, hogy egy Aston Martinról írjon.
úgy néz ki, mint egy Aston Martin
A karosszéria tipológiája és formája idegen a márkától, de a tervezők erőfeszítései az Aston Martin identitásának biztosítására az új DBX számára nagyszerűek voltak. Elöl a márkára jellemző hűtőrács dominál, hátul pedig az új Vantage-re utal az optika.
Az ötajtós Aston Martin szintén példátlan, de a sportautóknál gyakoribb részleteket tartalmaz, mint például a keret nélküli ajtók; és különlegesebbek, mint például a B-oszlopos üvegfelület, amely segít a megszakítás nélküli oldalsó üvegezett terület érzékelésében.
Az aerodinamikára az Aston Martin is különös gondot fordított, és ha a leszorítóerő szónak semmi értelme, ha a DBX-ről beszélünk, akkor különös gondot fordítottak az SUV aerodinamikai légellenállásának csökkentésére.
Még soha nem látott gyakorlatokat is magában foglalt a fejlesztőcsapat számára, akik inkább kupéhoz és alacsony emelésű kabriókhoz szoktak, mint például az Aston Martin DBX aerodinamikai teljesítményének szimulálása utánfutót vontatva DB6-tal…
Andy Palmer, az Aston Martin Lagonda vezérigazgatója és elnökeA DBX egy olyan autó, amely sok ember számára nyújt majd első élményt az Aston Martin birtoklásában. Ennek tehát hűnek kell lennie a sportautóink által kialakított alapértékekhez, ugyanakkor biztosítania kell a luxusterepjáróktól elvárható sokoldalú életstílust. Büszke pillanat az Aston Martin számára, hogy egy ilyen gyönyörű, kézzel összeszerelt, ám technológiailag fejlett autót készítettek.
Egy SUV viselkedhet úgy, mint egy Aston Martin?
Hiszünk abban, hogy a kihívás nem könnyű, de ez nem akadályozta meg az Aston Martint, hogy kipróbálja, kifinomult vázzal élesítve fel a DBX-et.
Az új Aston Martin DBX adaptív légrugózással (háromkamrás) érkezik, amely 45 mm-rel, illetve 50 mm-rel képes növelni vagy csökkenteni a hasmagasságot. Az utastérbe vagy a csomagtérbe való hozzáférést is megkönnyítő funkció.
A dinamikus arzenál nem áll meg itt. A 48 V-os félhibrid rendszernek köszönhetően a stabilizátorrudak is aktívak (eARC) – tengelyenként 1400 Nm gördülésgátló erőt képesek kifejteni – ez a megoldás hasonló ahhoz, amit a Bentley Bentaygánál láttunk; és a DBX-hez aktív differenciálmű is tartozik – egy központi és egy eDiff a hátoldalon, azaz egy elektronikus önblokkoló differenciálmű.
Mindez a dinamikus képességek hatalmas skáláját teszi lehetővé – mondja az Aston Martin – a kényelmes roadstertől az élesebben sportosig.
Brit, de német szívvel
A Vantage-hez és a DB11 V8-hoz hasonlóan az új Aston Martin DBX motorja is ugyanaz a 4.0 V8-as, AMG eredetű ikerturbó. Semmi kifogásunk ezzel az erőforrással, függetlenül attól, hogy melyik géppel van felszerelve – legyen az egy kemény sportautó vagy akár egy off-road ikon. Kétségtelenül korunk egyik legnagyobb motorja.A dupla turbó V8 a DBX-en 550 LE-t és 700 Nm-t ad le A DBX több mint 2,2 tonnáját pedig 4,5 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre elindítani, és 291 km/órás maximális sebességet ér el. A hangzás is változó, hála az aktív kipufogórendszernek, illetve az (esetleges) üzemanyag-takarékosságra gondolva, henger deaktiváló rendszerrel rendelkezik.
Ahhoz, hogy a V8-as teljes erejét az aszfaltra, vagy akár az aszfaltról leválasztott nyomokba továbbítsuk, kilenc sebességes automata sebességváltóval (nyomatékváltóval) rendelkezünk, a vonóerő pedig természetesen mind a négy kerék.
Belső à la Aston Martin
Ha kívülről megkérdőjelezhetjük, hogy egy Aston Martinról van szó, akkor belülről ezek a kétségek eltűnnek.
A DBX pilótafülkéjébe belépve belépünk a bőr, fém, üveg és fa univerzumába. Hozzáadhatjuk még az Alcantara-t, amely opcionálisan mennyezeti burkolatként is szolgál, és akár a panoráma tetőfüggöny anyaga is lehet (alapkivitelben); valamint egy új anyag, amelynek összetétele 80% gyapjú. Debütál egy új, vászon alapú kompozit anyagnál is, amely a szénszál alternatívájaként, egyedi textúrájú.
Ha a „Q by Aston Martin” testreszabási szolgáltatásait választotta, az ég végtelennek tűnik: tömör fából faragott középkonzol? Lehetséges.
Egy a sok lehetőség közül a DBX belső térben.
A mesterség felé hajló fényűző megjelenés ellenére van hely a technikának is. Az infotainment rendszer egy 10,25 hüvelykes TFT-képernyőből áll, és még a műszerfal is 100%-ban digitális (12,3 hüvelykes). Kompatibilis az Apple CarPlay-vel és a 360 fokos kamerával is.
Léteznek speciális felszerelési csomagok is, például a házi kedvencek számára készült csomag, amely tartalmaz egy hordozható zuhanyzót, amellyel megtisztíthatjuk kedvenceink mancsát, mielőtt beszállnak az autóba; vagy egy másikat a hóhoz, amely magában foglalja a melegítőt… csizmához.
A legérdekesebb mind közül? A felszereléscsomag a vadászat szerelmeseinek…
Mikor érkezik és mennyiért?
Az új Aston Martin DBX már megrendelhető, az első szállításokra 2020 második negyedévében kerül sor. Portugáliára vonatkozóan nincsenek árak, de referenciaként a brit márka 193 500 eurós kezdeti árat közölt Németországban.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az új Aston Martin DBX első 500 vásárlója élvezheti az exkluzív „1913-as csomag” előnyeit, amely amellett, hogy számos egyedi személyre szabási elemet tartalmaz, Andy Palmer, a vezérigazgató mindet megvizsgálja az átadás előtt. leendő tulajdonosaiknak. Ez a csomag tartalmazza a DBX felépítéséről szóló egyedi könyv szállítását is, amelyet nemcsak a vezérigazgató, hanem Marek Reichmann kreatív igazgató is aláírt.