Amikor néhány éve a Cayman Porsche 718 Cayman néven vált ismertté, a stuttgarti márka úgy döntött, hogy a szívó hathengeres boxermotorról turbófeltöltős négyhengeres boxermotorra vált.
Most, érkezésével a Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, a hathengeres boxermotor visszatér a legkisebb Porschéhoz.
A csak a pályákra szánt Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport rendelkezik a 3,8 literes boxer hathengeres motor, amely 425 LE-t és 425 Nm nyomatékot ad le , ami 40 LE-s növekedést jelent az előző Cayman GT4-hez képest. Az erő a hatfokozatú PDK duplakuplungos sebességváltón keresztül jut el a hátsó kerekekhez.
Felfüggesztését tekintve a Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport elöl és hátul McPherson sémát alkalmaz, az első felfüggesztés esetében pedig a „testvér” 911 GT3 Cup.-versenytől örökölte négy darab 380 mm átmérőjű tárcsával.
Egy Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, két változat
A Porsche két változatban teszi elérhetővé az új 718 Cayman GT4 Clubsportot: Competition és Trackday. Az első készen áll a versenyre, és az FIA GT4 osztályba készült, és különféle beállításokat tesz lehetővé, mint például a felfüggesztés vagy a fékelosztás.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
A Trackday verziót az amatőr versenyzők szem előtt tartásával hozták létre, és privát rendezvényekre és… pályanapokra szánják. Így fenntartja az ABS-t, a stabilitást és a kipörgésgátlót, amellett, hogy a lengéscsillapítók előre beállított beállításával van felszerelve, és nem teszi lehetővé a fékelosztás beállítását.
A Porsche természetes szálakat használt a hátsó légterelő, a konzolok és még az ajtók gyártásához is.
Mindkettőben közösek az olyan elemek, mint a bukócső, a hatpontos biztonsági öv vagy a versenybaquet. Mindkét változatban közös a leszorítóerő létrehozására optimalizált karosszéria és aerodinamikai elemek.
A versenyautó gyártása során először használtak természetes szálakon alapuló kompozit anyagokat az ajtók és a hátsó szárny elkészítéséhez. A Porsche szerint ez az anyag a szénszálhoz hasonló tulajdonságokkal rendelkezik a tömeg és a merevség tekintetében, de az alapanyag elsősorban mezőgazdasági melléktermékekből, például len- és kenderrostokból származik, ami mindössze 1320 kg-os súlyt tesz lehetővé.
A Competition verzióban a Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport kivehető kormánykereke a 911 GT3 R-től örökölt.
A Trackday verzió ára 134 ezer euró (adó nélkül), míg a Competition változat adók nélkül 157 ezer euróba kerül. Mindkettő már megrendelhető, a Porsche pedig februártól tervezi az első példányok szállítását.