A Porsche 911 996-os generációja még az is lehet, hogy a márka rajongói körében az egyik „legnemszeretettebb” generáció, de nem veszített jelentőségéből az ikonikus német modell amúgy is hosszú története során.
Hiszen ez volt a vízhűtéses motorral szerelt 911 első generációja, amely elsőként lemondott a kerek fényszórókról, és elindította a GT3-sagát, ami már különleges helyet biztosított számára a modell történetében. Az a tény, hogy ez volt az egyetlen gyártásban lévő páncélozott 911 alapja is, csak növeli a jelentőségét.
Nos, az 1990-es évek közepén a Porsche úgy döntött, hogy elfogadja egyik vásárlója megrendelését, és egy mutatós „Dragonfly Türkiz Metál” színre festett 911-esből (996) megalkotta az egyetlen gyártásban lévő golyóálló 911-est.
A (sokkal) vastagabb üveg elítéli, hogy ez a 911 (996) nem ugyanaz, mint a többi.
hogyan sikerült?
A jelenleg a Porsche Múzeum gyűjteményébe tartozó Porsche 911 (996) úgy született, mint generációjának bármely más modellje, önkényesen választották le a gyártósorról, mielőtt golyóállóvá vált volna.Annak érdekében, hogy ez a 911-es Carrera a híres James Bondig szolgálhasson, a Porsche 20 mm vastag, kifejezetten erre tervezett üveggel szerelte fel.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Annak érdekében, hogy a karosszéria képes legyen megállítani a golyókat, a Porsche a Dyneema nevű kompozit anyagot használta. Annak ellenére, hogy súlya megegyezik az acéléval, az acél 15-ször erősebb.
Annak ellenére, hogy szinte láthatatlanok, mindezek az átalakítások lehetővé tették a Porsche szerint, hogy ez a 911 (996) alkalmas legyen egy 9 mm-es pisztoly vagy egy .44 Magnum revolver lövedékeinek megállítására.
Nincs szépség kudarc nélkül
A többi kortárs 911-eshez hasonló belsővel (és tele van felszerelésekkel), ennek az egyedülálló példának a fő különbsége az, hogy a (sokkal) vastagabb üvegnek köszönhetően csendesebb.
Ahogy az várható is volt, mindez a védelem „átmegy” a számlán, a Porsche 911 (996) Carrera tömege több mint duplájára nőtt: 1317 kg 2722 kg-ra emelkedett. Ennek ellenére továbbra is a 3,4 literes, 300 LE-s és 350 Nm-es lapos-hatosra támaszkodott – egyértelműen megérdemelte a 420 LE-s 911 (996) Turbo motor frissítését, amely később jelenik meg.
Következés nélkül a páncélozott 911 (996) projektje egyszeri maradt, két nagyon egyszerű okból: nem volt kereslet a páncélozott 911-esre, és az ára is borzasztó volt. Nem csoda, hogy akkoriban a tipikus választás egy négyajtós limuzin volt, és valószínűleg olyan, mint egy háromágú csillag, amely a motorháztetőt viselte.