Miután az Audi májusban bemutatta az Artemis Projectet, megnőtt annak lehetősége, hogy egy jövőbeli luxus elektromos limuzin lesz, amely 2024 előtt soha nem fog megjelenni.
Az Autocar információi szerint az e-tron család új tagja az A9 e-tron nevet kaphatja, amely ugyanabban a szegmensben helyezkedik el, ahol az A8 is található, de egy ötajtós, gyorshátú profilú limuzin körvonalait veszi fel. , azon a képen, amit az Audi A7 Sportbackben látunk.
Az új elektromos luxuslimuzin így természetes vetélytársa lenne az új Mercedes-Benz EQS-nek és az új Jaguar XJ-nek is, amely szintén 100%-ban elektromos lesz.
2017-ben bemutatott Audi Aicon.
Az E6 kódnevű projekt fejlesztése még a kezdeti fázisban tart, de nemcsak az Audi, hanem az egész Volkswagen-csoport elektromos zászlóvivője kíván lenni.
Az új modellről keveset tudni, de helyzetéből adódóan nagy a valószínűsége annak, hogy a jövőbeli PPE elektromos platformra épül, amelyet félúton fejlesztettek ki a Porschéval. Ez jövőre kerül piacra, az új elektromos Macannal, de a német csoport többi elektromos autójának is alapja lesz.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A J1, amelyet a Taycan és a jövőben az Audi e-tron GT is használ, a jelek szerint erre a két típusra szűkül – a PPE veszi át a helyét –, míg az MBE a megfizethetőbb elektromos modellek fejlesztésére összpontosít.
Projekt Artemis, mi az?
Az Artemis Project lényegében egy munkacsoport, amelynek célja, hogy felgyorsítsa a magas technológiai tartalmú új modellek kifejlesztését – egyfajta huncut művek.
Ez a munkacsoport immár nem csak a belső fejlesztőcsapathoz fér hozzá, hanem a fejlesztői csoportok tagjaihoz (mérnökök és szoftverspecialisták) a német csoport többi tagjából is, hogy „felgyorsítsa és csökkentse a bürokráciát az elektromos technológiák létrehozásában és nagymértékben automatizált vezetés” – mondta Markus Duesmann, az Audi vezérigazgatója.
Az Audi vezérigazgatója arra számít, hogy az Artemis Project eredményeit kiterjeszthetik a gyűrűmárka összes jövőbeli modelljére.
Figyelembe véve az autós startupok agilitását, amelyeknek nem kell óriás autócsoportokkal foglalkozniuk és bonyolult bürokratikus struktúráikkal, ez a munkacsoport lehetővé teszi, hogy az Audi is versenyképes legyen ezen a szinten.
Nem csoda, hogy Markus Duesmann megkereste Alex Hitzingert a munkacsoport élére. Jelenleg a Volkswagen-csoport autonóm vezetésfejlesztési részlegének vezetője, de a versenyben elért eredményei miatt a megfelelő ember a feladatra, a nagy nyomású munkakörnyezet, amely gyors fejlesztéseket kényszerít ki.
Ő volt a felelős a győztes Porsche 919 LMP1 fejlesztéséért, előtte pedig a Red Bull Racingen keresztül jutott be a Forma-1-be. Érdekesség, hogy a Titan projekt, az Apple már lemondott elektromos autója fejlesztőcsapatának is tagja volt.
A Project Artemis gyakorlati alkalmazása ennek az új elektromos luxuslimuzinnak a leleplezésében csúcsosodik ki – ezzel párhuzamosan más projektekről is szólnak pletykák –, amely nem csak az új elektromos technológiát, hanem egy „nagyon automatizált” vezetési rendszert is bemutathat.
Szintén ennek a csapatnak a feladata egy kiterjedt ökoszisztéma kialakítása az autó körül, ami egy új üzleti modellt eredményez a járműhasználat teljes szakaszára.