A hagyományos 12 V-os akkumulátor létfontosságú autónk működéséhez (meghajtja az elektromos és elektronikai rendszert, és energiát ad az önindítónak a belső égésű motor beindításához), de vannak olyan tényezők, amelyek befolyásolják a teljesítményét (és az élettartamát is), és a hideg az egyik tőlük.
A téli szezon pedig rohamosan közeledik; nem csak hideg van, de általában esős is van, így magával hozza az összes „összetevőt”, amely minden akkumulátor fő ellenségei közé tartozik.
Kezdetben az alacsony hőmérséklet befolyásolja az akkumulátor töltöttségét (negatív hőmérsékleten az akkumulátorok a töltöttségük 1/3-át veszítik). Ezen túlmenően a magasabb páratartalom sem segít, ami megnehezíti például az akkumulátor érintkezőivel való érintkezést.
Van azonban néhány dolog, amit tehetünk annak érdekében, hogy autónk akkumulátora jobban bírja a téli szezont. És pontosan ezt a tanácsot hagyjuk a következő sorokban.
1. Vezesse az autót
Amikor autónkat vezetjük, a generátor újratölti az akkumulátort (a belső égésű motor által termelt energia felhasználásával), biztosítva a teljes elektromos rendszer működéséhez szükséges áramot.Így, hogy ne „ajándékozzunk meg” lemerült akkumulátorral, érdemes elég gyakran (legalább havonta egyszer) szavazni az autóval. De nem elég elmenni a pékségbe az utcán és vissza, vagy egyszerűen csak hagyni alapjáraton a motort.
Ahhoz, hogy a generátor hozzá tudjon segíteni az akkumulátor visszanyerésében, vagyis feltöltésében, érdemes hosszabb, néhány tíz kilométeres (40-50 km) kanyart megtenni.
2. Legyen óvatos az indításkor
Az egyik pillanat, amikor az akkumulátor nagyobb igénybevételnek van kitéve, az az, amikor az autót munkába állítjuk, hiszen rajta múlik, hogy a motor beindításához szükséges energiát adja. És a generátor, a "legjobb barátja" jelenleg nem működik. Ily módon rajtunk múlik, hogy ilyen körülmények között „segítő kezet nyújtunk” a doboknak.
Kezdetnek kerülni kell az indulás túlzott "erőltetését". Néhány másodpercig bezárták a kulcsot, és nem indult be az autó? Ne essen kétségbe, és próbálja újra.
Jobb ezt megtenni, mint a kulcson tartani a kezét (vagy az ujját a gombon), így az önindító hosszú ideig jár anélkül, hogy be tudná indítani az autó motorját. Az indítómotor erőltetése mellett az akkumulátor gyorsabb lemerülését is segíti.
Egy másik tipp, amit követhetnek, ha kézi sebességváltóval szerelték fel az autót, amikor odaadják a kulcsot a kuplungra lépéshez. Ennek során leválasztják a motort a sebességváltóról, csökkentve a mechanikai ellenállást, így kevesebb akkumulátort igényelnek.
És persze a motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy minden elektromos berendezés ki van kapcsolva, például a külső lámpák vagy a klímaberendezés, hogy ne töltse túl az akkumulátort ilyenkor.
3. Töltse fel az akkumulátort
Ha valamilyen oknál fogva az autónak hosszabb ideig kell állnia, akkor lehet, hogy nem rossz ötlet akkumulátortöltőt használni.Ez az eszköz lehetővé teszi az akkumulátor töltöttségének fenntartását az idő múlásával, és akkor kezdi meg a töltést, amikor azt észleli, hogy a töltés túl alacsony szintre esik.
4. Vizsgálja meg az akkumulátort
Végezetül: nincs jobb az autó akkumulátorának „jó egészségi állapotának” biztosítására, mint az ellenőrzés. Először is ellenőrizze az akkumulátor kivezetéseinek/kimeneteinek állapotát, és nézze meg, van-e rajtuk fehér „por”, amely hajlamos felhalmozódni.
Ha megvan, ki kell takarítani. Ehhez nem kell más, mint egy drótkefe, desztillált víz és szódabikarbóna.
Először le kell választani az akkumulátort (a negatív pólustól kezdve). Ezután keverje össze a nátrium-hidrogén-karbonátot desztillált vízzel, és helyezze a keveréket a kivezetésekre, majd acélkefével kefélje le.
Ezt követően az akkumulátor pólusait meg kell kenni, segítve ezzel a külső tényezőktől való elszigetelést. Ezt a műveletet havonta egyszer kell elvégezni, és ehhez célszerű speciális kenőanyagot használni.
Ezenkívül, ha rendelkeznek megfelelő eszközökkel, például voltmérővel, ellenőrizhetik az akkumulátor elektromos feszültségét is. Ha ez 12 V alatt van, akkor szinte biztos, hogy az akkumulátor nem fogja tudni betölteni a funkcióit.
Végül a régebbi akkumulátorokban továbbra is ellenőrizni kell a vízszintet. Ezekben az akkumulátorokban a desztillált vizet nemcsak a sav hígítására, hanem az akkumulátor hőmérsékletének stabilan tartására is használják.
Mivel ennek a víznek egy része idővel elpárologhat és elektrolízisnek indulhat az akkumulátor által néha elért magas hőmérséklet miatt, ezért időnként vissza kell állítani a szintet.
Mi a helyzet a hibrid és elektromos autókkal?
Most, hogy az elektromos autók egyre elterjedtebbek, ezek a tippek még mindig értelmesek? Határozottan igen.
A hibrid és elektromos autókhoz (valamint a félhibridekhez vagy a mild-hibridekhez) nincs szükség generátorra és indítómotorra, helyettük villanymotor-generátor van. Ám annak ellenére, hogy a hibridek és az elektromos berendezések nagyfeszültségű akkumulátorokkal vannak felszerelve (mindig 100 V felett, egyes elektromos készülékeknél elérik a 800 V-ot), a hagyományos 12 V-os akkumulátor nem tűnt el, és továbbra is mindegyikben jelen van.
A nagyfeszültségű akkumulátor a motor vagy a járművet mozgató elektromos vontatómotorok táplálására szolgál. Az általuk szállított 12 V-os akkumulátor azonban továbbra is fenntartja a különféle elektromos és elektronikus alkatrészek táplálását, illetve hibridek esetében a belső égésű motor beindítását.
Ahogy a csak belsőégésű motoros autókban, úgy a hibridekben és az elektromos autókban is, a 12V-os „lemerült” akkumulátor képes mozgásképtelenül hagyni az autót, indítási lehetőség nélkül – érdekes módon 100%-ban ez a meghibásodások első számú oka a járművekben. elektromos.