Ha a sorozatgyártású autók rekordjairól beszélünk, az általában egy bizonyos német pályát érint, de ezúttal egy amerikai kört: a Ferrari SF90 Stradale a történelmi Indianapolis Motor Speedway leggyorsabb sorozatgyártású autója lett.
Az Indianapolis pálya a világ egyik legrégebbi és leghíresebb pályája, főleg ovális kialakításában (4 km hosszú), és mindenekelőtt arról híres, hogy a történelmi 500 mérföldes (800 km-es) Indianapolis (Indy 500) színhelye. ) .
Az Indianapolis Motor Speedwayn azonban 2000 óta hagyományos pályát „terveztek” az ovális belsejébe (de ennek egy részét kihasználva), és ez a Forma-1 visszatérése az Egyesült Államokba. Az SF90 Stradale pontosan az indianapolisi „road pályán” hódította meg a rekordot.
A Ferrari SF90 Stradale mindössze egy kört tudott megtenni 1 perc 29 625 mp , elérve a 280,9 km/órás végsebességet. A rekordot tavaly július 15-én állították fel, a Ferrari Racing Days versenyen, amelyre a pályán került sor.
Ellentétben azzal, ami például a nürburgringi pályán történik, Indianapolisban alig vannak rekordok rekordkísérletekről – az Egyesült Államokban a Laguna Seca pályán mindenki meg akarja győzni a körönkénti időt –, de 2015-ben egy Porsche 918 Spyder ( szintén hibrid), állítson be 1 perc 34,4 s időt.
Assetto Fiorano
A Ferrari SF90 Stradale a valaha készült legerősebb szériamodell, amely Maranelló házában készült – 1000 LE maximális teljesítménye –, amely még az egyik hőn áhított idősebb testvérét, a Ferrari LaFerrarit is felülmúlja, egy V12-es autó, amely „kicsit” nagyobb, mint a motort hajtó motor. SF90.
Az SF90 Stradale-ben a sofőr mögött egy 4,0 literes ikerturbós V8-as található, 780 LE-vel 7500-as fordulaton és 800 Nm-es nyomatékkal 6000-es fordulaton. De… és hol van az 1000 LE? Az 1000 lóerős gátat három villanymotor viszi fel, amelyek egyben a „ló” márka történetének első konnektoros hibrid Ferrarijává is teszik ezt a modellt. Két villanymotor (kerékenként egy) az első tengelyen, a harmadik a hátsó tengelyen található, a motor és a sebességváltó között.
Ennek ellenére könnyen belátható, hogy az összes megtermelt erő mind a négy kerékre jut egy kettős tengelykapcsolós dobozon keresztül, amely csak a hátsó tengelyt szolgálja ki. Más villamosított járművekhez hasonlóan nincs fizikai kapcsolat a két hajtótengely között.
Vegye figyelembe, hogy ez a Ferrari SF90 Stradale az Assetto Fiorano csomaggal volt felszerelve. A hagyományos SF90 Stradale-hez képest ez a csomag jelentős teljesítménynövekedést tartalmaz, például a GT-bajnokságból származó Multimatic lengéscsillapítókat vagy könnyebb anyagok, például szénszálas (ajtópanelek, autópadló) és titán (kipufogó, rugók) használatát, ami a teljes teljesítményt eredményezi. tömege 30 kg-mal csökkenjen.
Továbbra is az Assetto Fiorano csomag része, és ezt a szuperautót még jobban az aszfalthoz ragasztva felszerelték az opcionális és tapadós Michelin Pilot Sport Cup 2R abroncsokkal, valamint szénszálas légterelővel, amely 390 kg további leszorítóerő létrehozásáért felelős. 250 km/h.