Körülbelül kilenc hónappal a példátlan hétüléses Grand Cherokee L bemutatása után a Jeep bemutatja az új Grand Cherokee , rövidebb és öt hellyel.
Vizuálisan a Grand Cherokee és a már eddig is ismert hétüléses változat közötti fő különbség pontosan a méretében rejlik. A Grand Cherokee L-hez képest a most bemutatott változat 294 mm-rel rövidebb (4910 mm-rel az 5204 mm-rel szemben), a tengelytáv pedig 126 mm-rel (2964 mm-rel) zsugorodott.
Az új Grand Cherokee fő újdonsága azonban, amelyet a Jeep 2022-ben tervez piacra dobni, nem a kisebb méretei, hanem az, hogy az észak-amerikai SUV-kínálatban debütál az úgynevezett plug-in hibrid változatban, ahogy az már megtörtént. más dzsipekben, 4x.
A Grand Cherokee 4x számok
A 4xe mozaikszónak való „behódolás” érdekében a Grand Cherokee ugyanazt a mechanikát alkalmazta, mint a Wrangler 4xe, amelyet Torinóban vezettünk. Mint ilyen, egy 2,0 literes négyhengeres motort „házasít össze” két villanymotorral.
Az első villanymotor a belsőégésű motorhoz csatlakozik (a generátort helyettesíti), és amellett, hogy együtt működik vele, nagyfeszültségű generátorként is funkcionálhat.
A második villanymotor a nyolcfokozatú automata sebességváltóba van beépítve – ahová általában a nyomatékváltót szerelik –, és ez az, amely elektromos üzemmódban vonóerőt generál, és fékezéskor nyeri vissza az energiát.
Két tengelykapcsoló szabályozza a két motor, a belsőégésű és az elektromos motor teljesítményét és nyomatékát. Az elsőt a két motor közé szerelik, és amikor a Grand Cherokee 4xe elektromos üzemmódban van, akkor kinyílik, így nincs fizikai kapcsolat a két motor között. Zárt állapotban a belső égésű motor és a villanymotor kombinált nyomatéka átfolyik a sebességváltón.
A második tengelykapcsoló az elektromos motor után van felszerelve, és feladata a tengelykapcsoló kezelése a sebességváltóval.
A végeredmény 381 LE maximális kombinált teljesítmény és 637 Nm kombinált maximális forgatónyomaték. Az elektromos motorok meghajtásakor egy 400 V-os és 17 kWh-s akkumulátort találunk, amely 40 km-ig 100%-ban elektromos üzemmódban is autonómiát tesz lehetővé. A fogyasztás a Jeep szerint mindössze 4,1 l/100 km. Ami a vezetési módokat illeti, a Grand Cherokee 4x három lehetőséget kínál: hibrid, elektromos és eSave.
(majdnem) mindenhova megy
A konnektorról tölthető hibrid motoron kívül a Grand Cherokee két kizárólag benzinmotorral is rendelkezik: egy 3,6 literes V6-os 297 LE-vel és 352 Nm nyomatékkal, valamint egy 5,7 literes V8-as 362 LE-vel és 529 Nm-rel.
A nyomatékleadást mind a négy kerékre három 4×4-es rendszer biztosítja – Quadra-Trac I, Quadra-Trac II és Quadra-Drive II önzáró elektronikus hátsó differenciálművel (eLSD) –, mindegyik osztódobozzal.
A Trailhawk változat tovább fejleszti az off-road képességeit.
Továbbra is az off-road képességek terén a Jeep Quadra-Lift légrugózás félaktív elektronikus csillapítással maximum 28,7 cm hasmagasságot és 61 cm-es ford áthaladást kínál.
Azok számára, akik még nagyobb terepviszonyokra vágynak, a Grand Cherokee rendelkezik a Trailhawk változattal, amely benzinmotorral vagy plug-in hibridekkel is elérhető. Szokás szerint a különleges díszítés mellett 18”-os kerekek terepgumikkal, Selec-Speed Control rendszerrel, valamint egyéb, a terepjáró képesség javítását szolgáló extrákkal rendelkeznek.
A Grand Cherokee Uconnect 5 rendszerrel rendelkezik, amely kompatibilis az Apple CarPLay-vel és az Android Auto-val, és akár három digitális képernyővel is felszerelhető, egy 10,1 hüvelykes és kettő 10,25 hüvelykes.
Előreláthatólag a csak belsőégésű motorral szerelt változatok (V6 és V8) nem kerülnek forgalomba Európában. A „régi kontinensre” csak a 4x-es verzió érkezik, érkezése 2022-re várható, az új észak-amerikai SUV-nak még nincs ára.