Miután az EU elismerte, hogy támogatja azokat az európai vállalatokat, amelyek úgy döntenek, hogy továbblépnek az elektromos autók akkumulátoraival kapcsolatos kutatások terén, és még egy olyan konzorcium létrehozását is támogatják, amely képes felvenni a versenyt az ázsiaiakkal és az észak-amerikaiakkal, a német kontinentális most elismeri, hogy állást foglal. . a területen, azzal a nyilvánvaló szándékkal, hogy vitatják a piac vezető szerepét a jelenleg szállító cégekkel, köztük az európai autógyártókkal.
Elmar Degenhart, a Continental vezérigazgatója„Nem okoz nehézséget belátni magunkat a legfejlettebb akkumulátortechnológia fejlesztésébe. Ugyanez vonatkozik az akkumulátorcellák gyártására is"
Az Automobilwoche-nak adott nyilatkozataiban azonban ugyanez a felelős azt is elismeri, hogy szeretne részt venni egy olyan vállalati konzorciumban, amellyel Ön megoszthatja a fejlesztés költségeit. A német cég beszámolója szerint ugyanis hárommilliárd eurós nagyságrendű beruházásra lesz szükség egy évi mintegy 500 ezer elektromos autó szállítására alkalmas gyár megépítéséhez.
A Continental már 2024-ben szilárd akkumulátorokat szeretne gyártani
Degenhart szerint a Continental azonban nem ismeri el, hogy olyan technológiákba fektessen be, mint például a lítium-ion akkumulátorok. Csak és kizárólag a szilárdtest akkumulátorok következő generációjának fejlesztése érdekelt. Ami ugyanazt a felelőst garantálja, már 2024-ben vagy 2025-ben gyártásba kerülhet.A Continental esetében az akkumulátoroknak technológiai ugrásra van szükségük az energiasűrűség és a költségek tekintetében. Valami, ami csak az ilyen típusú megoldások következő generációjával lesz lehetséges.
A gyárak Európában, Ázsiában és Észak-Amerikában helyezkednek el
Ha azonban úgy döntene, hogy továbbfejleszti ezt a technológiát, a Continental már három gyár felépítését tervezte – egy Európában, egy Észak-Amerikában és egy másik Ázsiában. Ez annak érdekében, hogy a termelés a piacokhoz és a fogyasztókhoz közel maradjon.
Az európai gyárról Dagenhart azt is biztosítja, hogy ezentúl nem Németországban lesz, a túlzottan magas áramárak miatt. Felidézve, hogy az e téren már nagy múlttal rendelkező óriáscégek, mint az LG vagy a Samsung, építenek kis akkumulátorgyárakat, de Lengyelországban és Magyarországon. Ahol 50%-kal olcsóbb az áram.
Ne feledje, hogy az akkumulátorpiacot manapság a japán cégek, például a Panasonic és a NEC uralják; dél-koreaiak, mint például a LE vagy a Samsung; és olyan kínai vállalatok, mint a BYD és a CATL. Valamint a Tesla az USA-ban.