Amikor autóra szerelhető tetőcsomagtartókat látunk, azt gondoljuk, hogy megfelelő formájúak voltak: elöl rövidebbek és élesebbek, hátul pedig magasabbak. De ilyen egyszerű? Nyilván nem.
A sofőrök egy része – különösen az elektromos autókban – már évek óta fejjel lefelé szereli fel a tetőtáskákat az autóikra, a magasabb végét eleje felé fordítva. Az OK? Jobb aerodinamikai teljesítmény, ami barátságosabb üzemanyag-fogyasztást és kevesebb zajt tesz lehetővé.
A megoldás egyre több támogatót kapott, de mindig egy jogi kérdéssel is együtt járt, hiszen egy baleset esetén a gyártói előírásnak megfelelően felszerelt tetőbox hamar gondot okozhat a tulajdonosnak.
Most, hogy véget vessen ennek a problémának, a Calix, az ilyen típusú szállítóeszközökre szakosodott svéd cég bemutatott egy olyan modellt, amelyet a semmiből úgy terveztek, hogy ellentétes helyzetben, a legmagasabb részével elöl kerüljön felszerelhető.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ebben a konfigurációban az Aero Loader, ahogyan nevezik, profilból nézve megközelíti egy repülőgép szárnyának alakját, amelyet úgy terveztek, hogy a lamináris légáramlást a lehető leghátrább tartsa.
Első pillantásra furcsának tűnhet, de az igazság az, hogy így elhelyezve ez a tetőbox aerodinamikailag hatékonyabb és kevesebb zajt kelt, mint egy hagyományos, „helyes” irányban szerelt tetőbox.
Legalábbis ezt bizonyítják Bjørn Nyland, ismert youtuber tesztjei, akik egy Tesla Model 3 segítségével hasonlították össze ezt a két hordtáskát.
A Bjorn Nyland által elvégzett teszt egyértelmű, és körülbelül 10%-kal alacsonyabb fogyasztást mutat, mint az ugyanazon cég „hagyományos” bőröndjével, ugyanazzal az autóval és hasonló időjárási körülmények között, valamint a zajszint közel 10%-kal alacsonyabb. két decibel.
Ezt a nagyon kedvező „teljesítményt” a jobb aerodinamikai viselkedés és ennek következtében a tetőtörzs hátsó részén keletkező kisebb turbulencia magyarázza. Csökkenti a zajszintet és alacsonyabb fogyasztást tesz lehetővé.
A Calix Aero Loader már eladó, és körülbelül 730 euróért adják.