A BMW M 50. évfordulójára a müncheni márka a iM2 teljesen elektromos, amely 1000 kW maximális teljesítmény előállítására képes, ami 1360 LE-nek felel meg.
Legalábbis ezt állítják a CAR Magazine britek, akik azt is elárulják, hogy ezt a projektet belsőleg „Katharina” néven ismerik, és hogy ez a modell az M2 legradikálisabbjára, a BMW M2 CS-re épül majd.
Körülbelül egy hónappal ezelőtt hozzáférhettünk egy sor kémfotóhoz – amelyek ezt a cikket illusztrálják – egy kipufogónyílások nélküli BMW M2 prototípusról a szokásos téli teszteken Svédországban. Azonnal felvettük annak a lehetőségét, hogy ez egy elektromos M2 jövője lehet, és most, a CAR Magazine legújabb pletykáival, úgy tűnik, kezd egy kicsit értelmesebbé válni.
Mindezen „tűzerő” garantálása érdekében a BMW négy villanymotor beszerelését fontolgatja ebbe az iM2-be, kerekenként egyet, ezzel új magasságokba emelve a nyomatékvektorizálás lehetőségeit.
Ha ez az erő beigazolódik, és a brit kiadvány által hivatkozott belső BMW-források szerint a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási gyakorlatot 2,0 és 2,5 s között hajtják végre.
Lenyűgöző számok ezek, amelyek a CAR Magazine szerint már lehetővé tették, hogy ez az iM2 – még mindig Katharina Project néven ismert – kevesebb, mint hét perc alatt megtegye a Nürburgring-Nordschleife több mint 20 kilométerét.
A CAR Magazine arról számol be, hogy ez a projekt még nem kapott zöld utat a gyártáshoz, de további részleteket árul el a hajtásrendszer fejlesztésében részt vevő BMW belső forrására hivatkozva: az iM2-ben nem lesznek hátsó ülések, több eleme pedig karbon lesz. rost, köztük a tető; a kerekek különlegesek lesznek, és nagyon könnyű ötvözetből készülnek; a szemüveg is vékonyabb lesz a szokásosnál, hogy minél több kilót „spóroljunk”.
A BMW már reagált a pletykákra
Az Auto Motor und Sport németek meghívására a BMW már reagált a BMW iM2-vel kapcsolatos információkra, és „tiszta spekulációnak” minősítette azt.
Az említett német kiadványból az is kiderül, hogy belsőleg, a BMW-nél azt mondják, ha egy elektromos sportautó készülne, az biztosan nem 1000 kW teljesítménnyel, még kevésbé érkezne 2022-ben.
A BMW M jelenleg elektromos modelleket dob piacra, 2019-ben pedig még egy olyan prototípussal is számolt, amely egy hibrid sport plug-in lehet a jövője számára, a BMW Vision M Concept 600 lóerővel.
Mi következik?
Hogy a BMW M-be eljut az áram, senkinek nincs kétsége, de lehet, hogy nem egy 1300 LE-nél nagyobb teljesítményű iM2-n keresztül. A BMW i4 M-változata – iM4 néven – 600 LE körüli teljesítménnyel jelenleg a legvalószínűbb „tét”.
2022-ben a BMW M2 új, CLAR platformra épülő generációját is megismerhetjük, amely 100%-ban elektromos motorokat és összkerékhajtási javaslatokat is lehetővé tesz. A jelenlegi pletykák szerint a következő M2-nek meg kell tartania a jelenlegi receptjét: hathengeres sorban, hátsókerék-hajtás és… kézi váltó (természetesen automata váltó is lesz).