2002-ben indult a Alfa Romeo 147 GTA még ma is az egyik legkeresettebb hot hatch valaha, és még ma sem nehéz megérteni, miért.
A Walter de Silva és Wolfgang Egger által tervezett karosszéria megfordította (és meg is teszi) a fejét, ahogy elhaladtak, és ennek a változatnak az izmosabb megjelenése és a „golyós” kerekek még ma is sok Alfa Romeo-rajongó álmait foglalkoztatják.
A csábító vonalak mellett a 147 GTA kínálta az ugyanilyen szép és hangzatos V6-os Bussót is, egy olyan atmoszférikus motort, amely 3,2 literes kapacitásával 6200-as fordulatszámon már amúgy is nagyon élénk 250 LE-t adott, amivel 0-100 km/perc sebességet teljesített. h 6,3 másodperc alatt, és eléri a 246 km/h-t.
Emlékeztetni kell arra, hogy akkoriban a 250 LE-s elsőkerék-hajtás nagyobb teljesítménynek számított a „minden előrehaladáshoz” – ne feledjük, hogy a szintén hathengeres és 250 LE-s Volkswagen Golf R32 négykerék-meghajtású volt.
Nem volt nehéz elérni a 147 GTA első tengelyének határait, ami rávilágított arra, hogy nehézségekbe ütközik mind a 250 LE hatékony talajra juttatása, de ennek ellenére nem vont le a vonzerejéből. Továbbra is az egyik legkeresettebb és az egyik legkeresettebb Alfa Romeo ebben az évszázadban.
Jó üzlet?
Mindazok számára, akik (mint én) évek óta álmodoztak a transzalpi hot hatch-ről, az „Open Roads” online aukció, amelyet az RM Sotheby's február 19. és 28. között tart, jó alkalom lehet, amire vártak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A szóban forgó modell hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik (mint a legtöbb 147 GTA), és egyike annak a mintegy 800 példánynak, amelyet az olasz piacra gyártottak, eredetileg 2003-ban Milánóban adták el.
Azóta ez az Alfa Romeo 147 GTA „fenyegetően” fekete fényezéssel, amelyet a fekete és szürke bőrbelső egészít ki, mindössze 32 800 km-t tett meg, az összes kézikönyvvel és az Alfa Romeónál nemrégiben elvégzett nagyjavítással (még februárban). 2021).
Lenyűgöző állapotban ez a 147 GTA valószínűleg az egyik legkevesebb kilométerrel rendelkező egység, még az eredeti festéssel is.
A híres (és mutatós) V6-os Busso.
Ami az árat illeti, az RM Sotheby's nem szabott meg alapárat a licithez, azonban a megőrzöttségi állapotát figyelembe véve számunkra nem úgy tűnik, hogy nagyon kevésért adják majd el. Az sem csökkentheti az érdekelt felek listáját, hogy az olaszországi Brusaportóban kell felvetni.
Ha lenne rá lehetőségünk, elmennénk érte, mi van veled? Szerinted jó üzlet? Vagy inkább a hatékonyabb Volkswagen Golf R32-t vagy a még egzotikusabb (és vadabb) Renault Clio V6-ot választaná?