A BMW M5 verseny egy M5 egy kicsit erősebb, gyorsabb és… „keményebb”, mint a hagyományos M5. A teljesítmény 600-ról 625 LE-re nőtt, és szélesebb fordulatszám-tartományban 750 Nm maximális nyomaték érhető el, ami javítja az amúgy is nagyon jó gyorsulásokat.
Az erős V8-as duplaturbó az 1940 kg-os tömegből „cipőmacskát” varázsol. A 100 km/h-t mindössze 3,3, a 200 km/órát pedig 10,8 másodperc alatt éri el — nem több, mint néhány tized különbség a normál M5-öshöz képest. A maximális sebesség 305 km/h, ez az érték a normál M5-össel is elérhető, ha a Pack M Drivert választjuk.
A vezetés pontosabb, mondja a BMW, figyelembe véve az alvázon végrehajtott változtatásokat.
Az M5 Competition 7 mm-rel közelebb van a talajhoz, a dőlésszög értékeit újra beállították, néhány perselyt kicseréltek, az első stabilizátorrúd pedig új rugóstagokat kapott, a hátsó pedig eltér a meglévő M5-től. A lengéscsillapítók is 10%-kal szilárdabbak, valamint a motortartók is merevebbek.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A sok változtatás ellenére végül inkább a meglévő receptúra javítását jelentik, mint az M5 újrafeltalálását.
Mennyi az idő elérése?
A javulás mérésére a Sport Auto alaposan tesztelte a BMW M5 Competition versenyt, amely magában foglalta a visszatérést a leghíresebb pályára, a nürburgringi Nordschleifére. Az M5-ös verseny nem okozott csalódást az idő megszerzésével 7 perc 35,9 mp — a szuperszalon tömegét tekintve figyelemre méltó érték.
Egy visszatérés, amely nem nélkülözte a drámai hangulatot, egy szegény madár a végére ért, miután dühében nekiütközött az M5 szélvédőjének – gyors előre 3:55-re a videón.
Ez mindössze három másodperc a kompaktabb és könnyebb Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio által elért időhöz képest, és további 14 másodperc a extrémebb Jaguar XE SV Project 8 (7 perc 21 mp) által elért időhöz képest.
Mi a helyzet a normál M5-tel? Szerencsére a Sport Auto már korábban is a „zöld pokolba” vitte a normál M5-öst, és az M5 Competition-hez képest 3 másodpercet veszít, 7 perc 38,92 másodpercet maradva. Előrehalad? Kétségtelen, de a 20 km-es körön a három másodperc nem tűnik soknak.