Január elején jelent meg az új Hyundai i20 , de aki nem akar várni, annak már az év végéig (december 31-ig) indul a Hyundai Portugal előkampánya, akciós indulási ára 1500 euróval a listaár alatt.
Azonban, ha ezt a kampányt nem is vesszük figyelembe, az új Hyundai i20 portugáliai marketingjének kezdetekor elődje alatti listaárat fog mutatni, amit nem szokás látni.
Az új termékcsalád 645 és 1105 euró között lesz elérhetőbb az egyenértékű változatok esetében, bár az új generáció több érvvel érkezik a hatékonyság, a csatlakoztathatóság és a biztonság terén – és a stílusról sem feledkezve meg, sokkal szembetűnőbb ebben a harmadik generációban, amely az újat veszi át. a Sensuous Sportiness márka víziója.
Mennyibe kerül az új Hyundai i20?
Az árak 16 040 eurótól kezdődnek az 1,2 MPi Comfort változatért, és 21 180 eurónál tetőznek az 1,0 T-GDI Style Plus 7DCT duplakuplungos sebességváltóval:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Változat | Ár |
| 1,2 MPi Comfort 5MT | 16 040 € |
| 1.0 T-GDI Style 6MT | 17 800 euró |
| 1.0 T-GDI stílusú 7DCT | 19 400 euró |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19 580 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 180 euró |
i20, a legfontosabb
Az i20 jelentősége a Hyundai Portugália számára egyértelmű: a haszonjárművek a márka portugáliai eladásainak 23%-át teszik ki, ami az első i20 2010-es megjelenése óta több mint 11 ezer eladott példányt jelent. A Hyundai törekvése, hogy a modell új generációja magasabbra szárnyal, benyomulva a szegmens vezetői közé. Versenyképes ára az egyik érv a megvalósítás mellett, ami a szegmens egyik legkedvezőbb árú ajánlatává teszi, miután riválisai mellé az i20 alapfelszereltségét is hozzáadta.
országos tartomány
Portugáliában a kezdeti kínálat két motorra, három sebességváltóra és három felszereltségi szintre oszlik. A motoroktól kezdve csak benzinmotorok lesznek elérhetők; nem lesznek dízelmotorok vagy még elektromos ajánlatok sem, annak ellenére, hogy az utóbbi időben ez volt a dél-koreai márka egyik legerősebb fogadása.
Tehát kezdjük a 1,2 MPI , atmoszférikus négyhengeres 84 LE-vel, ötfokozatú kézi sebességváltóval (5MT) kapcsolva. Elődjéből már ismerjük, de az új Hyundai i20-hoz fokozott hatékonysággal érkezik. Mind a fogyasztás, mind a CO2-kibocsátás 13,1%-kal, illetve 13,7%-kal alacsonyabb, 5,3 l/100 km és 120 g/km.
Azonos forgatókönyv a 1.0 T-GDI , három soros hengerrel és turbóval, 100 lóerővel, és akár hatfokozatú kézi váltóhoz (6MT) vagy hétfokozatú duplakuplungoshoz (7DCT) társítható. A továbbfejlesztett 1.0 T-GDI 8,5%-kal, illetve 7,5%-kal alacsonyabb fogyasztást és 7,5%-kal alacsonyabb fogyasztást és emissziót jelent, 5,4 l/100 km és 120 g/km.
Továbblépve a felszerelési vonalakra, három van: Comfort, Style és Style Plus. Az első kizárólag az 1,2 MPI-hez kapcsolódik, míg a két Style és Style Plus vonal csak az 1,0 T-GDI-hez kapcsolódik.
A kényelem , még hozzáférési szinten is, már 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, LED-es nappali menetlámpákat és saját hátsó ablakokat (sötétített) tartalmaz. Belül kézi klímaberendezéssel, 10,25 hüvelykes digitális műszerfallal és a Hyundai új infotainment rendszerével számolhatunk, amely egy 8 hüvelykes érintőképernyővel érhető el. A csúcspont az új i20-hoz való csatlakoztathatóság, amellyel az Android Auto és az Apple CarPlay összes verziója elérhető, de vezeték nélkül.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a biztonságot illeti, a Comfort sorozat már elérhető autonóm vészfékezéssel és sávfenntartó rendszerrel (LKA). Automatikus távolsági fényszóróval, hátsó kamerával, hátsó parkolóérzékelőkkel és vezetői figyelemfigyelővel is rendelkezik
A stílus , a kerekek 17 hüvelykesre nőnek, és most három vezetési mód áll rendelkezésünkre. Automatikussá válik a klíma és kapunk egy esőérzékelőt. A Style Plus Full LED, intelligens kulcs és egy első kartámasz. A stílus terén a karosszéria kéttónusúvá válik.
És az i20 N… Mikor érkezik?
Mi a zsebrakéták rajongói vagyunk, és amikor láttuk, hogy bemutatták i20 N Ugyanazok az emberek, akik az i30 N-t adták nekünk, el kell ismernünk, hogy nagy elvárásokat támasztottak velünk. Még mindig nincs konkrét dátum az új i20 leglázadóbb változatának kereskedelmi forgalomba hozatalának megkezdésére, de ez 2021 második negyedévében fog megtörténni.
Még valamivel korábban is meg kell érkeznie, mint a nagyon jól fogadott N Line változatok – ahogy az a Hyundai más modelljeinél is látható volt –, sportosabb megjelenésűek, amelyek 2021 első felének végén érkeznek meg.
Van azonban egy verzió, amit Portugáliában nem láthatunk majd a Hyundai szerint. Ez a lágy-hibrid 48 V-os változat, amely a példátlanul intelligens kézi sebességváltóval, az iMT-vel van felszerelve, amely a 120 LE-s 1.0 T-GDI-hez (opcionálisan 100 LE) társul. Egy elektromos változat, amely 3-4%-kal kevesebb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást ígér, és kézi sebességváltóval rendelkezik, amely képes leválasztani a váltót a motorról, amikor leveszi a lábát a gázpedálról, anélkül, hogy üresbe kellene tennie. A Hyundai Portugália szerint ennek a változatnak a költséghatékonysága nem kifizetődő a mi piacunkon.