Ha van valami, amiben Genf nem szenvedett hiányt, az a sokszínűség. Az elektromos modellektől a futurisztikus prototípusokon, a fényűző és egyedi modelleken át a B-szegmens két legfontosabb versenyzőjéig – a Clio-ig és a 208-ig – mindenből láthattunk egy keveset az idei svájci show-ban, beleértve a sportot is. A sportautó Genfben 2019 nem is lehetnének változatosabbak.
Tehát az elektromos vagy részben villamosított javaslatok és a belső égésű motorokhoz büszkén hívők között volt mindenből egy kevés.
A megszokott gyanúsítottaktól, mint a Ferrari, a Lamborghini vagy az Aston Martin, a (még) egzotikusabb Koenigseggig vagy Bugattiig, vagy akár az új javaslatokig, mint például a Pininfarina Battista, nem volt hiány a teljesítményrajongók érdeklődéséből.
Nem ők voltak az egyetlenek. Ebben a listában további hét darabot gyűjtöttünk össze, amelyek így vagy úgy, kiemelkedtek és csodálatosak, mindegyik a maga módján. Ezek a… „7 csodálatos”…
Morgan Plus Six
Morganék olyanok, mint egy klasszikus tény. Nem a legújabb divat (sőt, gyakran régimódinak tűnhetnek), de a végén, amikor hordunk (vagy vezetünk) egyet, mindig kitűnünk. Ennek bizonyítéka az új Plusz hat Genfben kiderült, hogy… ugyanúgy néz ki, mint fent!
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Az alváz felépítésénél fa felhasználásáról ismert brit cég szerint a karosszéria alatt megjelennek az új modell és elődje közötti különbségek. A Plus Six (amelyből évente 300-at gyártanak) a Morgan alumíniumból és… fa alkatrészekből álló CX-Generation platformját használja, amely lehetővé tette, hogy 100 kg-ot elődje súlyára vágjon.
Csak úgy 1075 kg , a Plus Six ugyanazt a 3,0 literes soros hathengeres BMW turbómotort használja, mint a Z4 és… Supra (a B58). Morgan esetében a motor kínál 340 LE és 500 Nm nyomaték nyolcfokozatú ZF automata sebességváltó továbbítja a hátsó kerekekre, így a Plus Six 4,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, és eléri a 267 km/órát.
RUF CTR évfordulója
A múltkori modellek rajongói számára Genfben a legnagyobb figyelmet felkeltő javaslatok egyike az volt, RUF CTR évfordulója . 2017-ben a svájci kiállításon mutatták be prototípusként, idén már szériamodellként is megjelent.
Az építőipari vállalat 80. évfordulójának megünneplésére készült, és a mitikus CTR „Yellow Bird” ihlette, a CTR Anniversary és az 1980-as évek modellje közötti hasonlóságok pusztán vizuálisak. Főleg szénszálból készült, mindössze 1200 kg-ot nyom, és az első, a RUF által a semmiből kifejlesztett alvázon alapul.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
A 3,6 l-es biturbó lapos-hatos CTR Anniversary kb. 710 LE . A 2017-es prototípushoz nagyon hasonló CTR Anniversary teljesítményszintje valószínűleg megegyezik a prototípuséval. Ha ez a helyzet, a maximális sebességnek 360 km/h körül kell lennie, és a 0 és 100 km/h közötti sebesség kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt teljesül.
Ginetta Akula
Egy másik történelmi név a sportautógyártók körében, a Ginetta Genfben jelent meg egy régimódi motorizációs modellel. A villamosítási divattól eltekintve a (nagyon) agresszív Akula egy A 6,0 literes V8-as a márka hatfokozatú szekvenciális sebességváltójával „megfelelve” körülbelül 600 LE-t és 705 Nm nyomatékot kínál.
A karosszériaelemekkel és még a szénszálas alvázzal is a Ginetta Akula csak vádaskodik 1150 kg a skálán, ez annak ellenére, hogy a valaha volt legnagyobb Ginetta (az országúti modellek közül). Az aerodinamikát a Williams szélcsatornában tökéletesítették, ami 161 km/h-nál 376 kg körüli leszorítóerőt jelent.
Mivel a gyártás a tervek szerint az év végén indul, az első szállítások pedig 2020 januárjában lesznek, a Ginetta várhatóan 283 333 fontba (körülbelül 330 623 euróba) kerül, adó nélkül. Átmenetileg, a márka már 14 megrendelést kapott , a kereskedelmi forgalomba hozatal első évében csak 20 darabot terveznek gyártani.
Lexus RC F Track Edition
A Detroiti Autószalonon bemutatott RC F Track Edition Genfben mutatkozott be először Európában. Annak ellenére, hogy határozottan elkötelezett a sorozat hibridizálása iránt, a Lexus katalógusában továbbra is megtalálható egy erős RC F V8-as és 5,0 literes atmoszférikus motor, amely körülbelül 464 LE leadására és 520 Nm nyomaték leadására képes . Ha ehhez hozzáadunk egy karcsúsító kúrát, akkor megvan az RC F track Edition.
A BMW M4 CS riválisára készült RC F Track Edition aerodinamikai fejlesztéseket, több szénszálas alkatrészt tartalmaz (a Lexcus állítása szerint az RC F Track Edition 70-80 kg-mal kevesebb, mint az RC F), kerámia tárcsákat a Brembotól és 19"-es kerekeket. BBS.
Puritalia Berlinetta
Genfben a Puritalia úgy döntött, hogy bemutatja legújabb modelljét, a Berlinettát. Plug-in hibrid rendszerrel felszerelve (nem csak hibriddel, ahogy gondolták), A Berlinetta egy 5,0 literes V8-as, 750 LE-s motort kombinál a hátsó tengelyre szerelt villanymotorral, 978 LE-s kombinált teljesítménnyel és 1248 Nm nyomatékkal.
A plug-in hibrid rendszerrel kombinálva hétfokozatú félautomata sebességváltó érkezik. Teljesítményét tekintve a Berlinetta 2,7 másodperc alatt éri el a 0-100 km/órát, és eléri a 335 km/órát. Az autonómia 100%-ban elektromos üzemmódban 20 km.
A vezető három vezetési mód közül választhat: Sport. Corsa és e-Power. Mivel a gyártás mindössze 150 darabra korlátozódik, a Puritalia Berlinettát csak kiválasztott vásárlóknak adják el, 553 350 eurótól kezdve.
Rimac C_Two
A körülbelül egy éve, a Genfi Autószalonon bemutatott Rimac C_Two idén is megjelent a Svájci Autószalonon, azonban a 2019-es Genfi Autószalonon az elektromos hipersportok egyetlen újdonsága… egy új fényezés volt.
A szemet gyönyörködtető „Artic White” fehér és kékes karbonszálas részletekben bemutatott C_Two genfi utazása Rimac arra emlékeztetett minket, hogy minden a terv szerint halad. Mechanikailag továbbra is négy villanymotor van benne, amelyek együttes teljesítménye 1914 LE és forgatónyomatéka 2300 Nm.
Ez lehetővé teszi, hogy 0-100 km/h-t 1,85 mp alatt, 0-tól 300 km/órát pedig 11,8 mp alatt érjen el. A 120 kWh-s akkumulátorkapacitásnak köszönhetően a Rimac C_Two 550 km autonómiát kínál (már a WLTP szerint).
Vezetőcsoportja végül a szintén a svájci szalonban bemutatott Pininfarina Battistánál is helyet kapott.
Énekes DLS
A restomod rajongói számára (bár a projekt terjedelmét tekintve extrém módon) a legnagyobb fénypont a Énekes DLS (Dynamics and Lightweighting Study), amely miután már a Goodwood Festival of Speed-en ismertté vált, ismét megjelent európai földön, ezúttal a 2019-es Genfi Autószalonon.
A Singer DLS rendelkezik ABS-sel, stabilitásszabályzóval és egy csodálatos légköri lapos hatos léghűtéssel, amelyet a Williams fejlesztett ki (amelynek tanácsadója a mitikus Hans Mezger volt), és kb. 500 LE 9000 ford./percnél.
