A legújabb kiadása Frankfurti Autószalon 2019 szeptemberében történt, és egy nyugtalanító forgatókönyvet tárt fel. A számos jelenlévő újdonság ellenére 22 autómárka lemaradt a rendezvényről, sőt a házimárkák is a megszokottnál jóval visszafogottabbak voltak.
A Frankfurti Autószalon befejezésének bejelentését – amely a 2021-es kiadásra már nem tér vissza – a Verband der Automobilindustrie (VDA), az eseményt szervező szervezet közölte, de ez nem jelenti azt, hogy nem lesz többé nemzetközi autószalon. Németország, Európa legnagyobb piaca.
Valójában csak egy másik városba költözik.
Könnyű elfelejteni, hogy a Frankfurti Autószalon hivatalos neve valóban az Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), ismertebb a mozaikszó IAA , de az IAA sokak számára a Frankfurti Autószalon szinonimája és fordítva. Ez történik azután, hogy az IAA közel 70 éve Frankfurt volt a házigazda városa.
Merre tart a Frankfurti Autószalon?
A VDA közleményben jelentette be, hogy jelenleg három város – a hét kezdeti városból – indul az esemény házigazdájaként: Berlin, München és Hamburg.Miért költözz másik városba? Újrakezdve, ahogy a mondás tartja, a „tipikus” motoros bemutatót újra kell találni. Az évek során Frankfurt veszített közönségéből: ha 2015-ben 931 000 látogatót fogadott, akkor tavaly 550 000 körül volt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ebben az értelemben a VDA jelenleg terítéken lévő alkalmazások azt ígérik, hogy friss levegőt visznek a régi és hagyományos Autószalonba. A VDA közleményében kijelenti, hogy olyan ötleteket és koncepciókat mutattak be, amelyekre a kreativitás jellemző. Ezeknek az alkalmazásoknak a középpontjában az áll, hogy miként javítható a fenntartható és városi mobilitás régióikban.
Így a IAA 2021 – hagyományosan a Párizsi Szalonnal tarkítva, amely mindig páros években zajlik –, új otthont kap, a nyertes pályázat a következő hetekben derül ki.
Autószalonok válságban
Az autószalonok élete nem volt könnyű az elmúlt évtizedben, visszaesett az érdeklődés és a befektetések az autómárkák részéről (a jelenlét nagy befektetést jelent a márkától) és a nagyközönség részéről.
A Frankfurti Autószalon áthelyezése és újrafeltalálása mellett a legparadigmatikusabb és legfrissebb eset a Detroiti Autószalon volt. Hagyományosan ez volt az év első motorbemutatója, de idén már nem került sor erre.
A szervezők úgy döntöttek, hogy újra feltalálják. Továbbra is Detroitban lesz, de nyár elején, amikor az időjárás sokkal szebb, mint Michigan zord télén; és már nem versenyez a CES-szel, az elektronika egyre inkább vonzza az autóipart, és a legnaposabb Las Vegasban játszódik.
Ezen túlmenően egy másik formátumot is felvesz, amely közelebb áll egy olyan rendezvénytípushoz, mint a Goodwood-i Speed Festival, amely úgy tűnik, egyre inkább összegyűjti a közönség és az autómárkák preferenciáit.
Az európai események nagy bástyája, a Genfi Autószalon is veszít a nyomából. Még akkor is, ha ezek marginális hiányzások, és várhatóan időszakosak lesznek, gyakran a költségvetés optimalizálása miatt, mert Frankfurttal ellentétben Genf továbbra is a „szalonok csarnoka” a látogatók szempontjából.
Az autókkal való érzékszervibb érintkezés érdekében a Genfi Autószalon következő számában egy belső tesztpálya is lesz, ahol a látogatók kipróbálhatják az ott bemutatásra kerülő új modelleket.
Ez a követendő képlet a jövőbeni Frankfurti Autószalonon, amely már nem lesz Frankfurtban?