Nem, a kép, amit nézel, nem a Nismo verziója, vagy egy GT-R és egy Leaf barom utóda. Ezt Nissan Leaf háborús festékkel és nagy felvillanyozó tűzerővel egy teszt prototípus.
Teszteld a prototípusokat mire, kérdezed? Ez a Leaf számos új technológiát tesztel a márka elektromos jövője szempontjából, és ebben a konkrét esetben egy második villanymotort ad hozzá a hátsó tengelyhez.
A legújabb Nissan Leaf e+-ra épülő második motor nemcsak összkerékhajtást biztosít, hanem egy lélegzetelállító adag extra teljesítményt is – egy Leaf 300+ LE-vel! Pontosabban 308 LE és 680 Nm zsír . Hasonlítsa össze ezt a normál Leaf 150 lóerősével vagy a Leaf 3.Zero e+ 217 lóerősével.
Ez a prototípus azt a „hardvert” képzeli el, amelyet egy hamarosan ismertté váló jövőbeli elektromos modellben láthatunk – mondja a Nissan – ez egy jövőbeli elektromos SUV lesz?
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A kétmotoros, tengelyenként egy-egy motoros megoldás a négykerék-hajtással, vagy a plusz lovak miatti teljesítménynövekedéssel járó előnyökön kívül más előnyöket is jelent. A Nissan szerint a kényelem is előnyt jelent, mivel sikerül csökkenteni a karosszéria hosszirányú elmozdulását gyorsításkor vagy fékezéskor.
A regeneratív fékezés lehetőségével bővítve az új hátsó motort városi forgalomban, például lassításkor vagy gyorsításkor, lehetővé teszi, hogy az utasok ne „rázódjanak” annyira össze-vissza.
Az extra izomzat ellenére a Nissan egyetlen teljesítményadattal sem állt elő erről a prototípusról. A gép rejtett potenciáljának egyetlen nyoma… a kerekek, amelyek méretét a Nissan úgy döntött, hogy megosztja: 215/55 R17 elöl és 235/50R17 hátul.
Belül új funkciókat is találunk, mint például az új 12,3 hüvelykes képernyő, amely valós idejű információkat ad a jármű vezérlési technológiájáról.
Rendben… Ez egy tesztprototípus, amely megoldásokat kínál az Ön elektromos jövője számára. Nincs pletyka a potenciális Nissan Leaf hot hatch-ről, de miután meglátta ezt a prototípust, a Nissan biztosan így fogalmazta meg?
