A Hyundai és a Toyota voltak azok a márkák, amelyek a legtöbbet fektették be az üzemanyagcellás technológia fejlesztésébe. Más szóval olyan elektromos járművek, amelyek motorja nem igényel akkumulátort, egy olyan elektrokémiai cella kárára, amelynek reagense (üzemanyaga) hidrogén.
A koreai márka volt az első, amely hidrogén sorozatgyártású járművet vezetett be a piacon, és 2013 óta teszi elérhetővé azokat. Jelenleg mintegy 18 országban értékesít üzemanyagcellás járműveket, ezzel a technológiával szembeni offenzívát vezetve az európai piacon.
Ezekre a bizonyítványokra tekintettel az Audi partnerséget akart kötni a koreai márkával, hogy folytassa villamosítási stratégiáját. Az a vágy, amely a szabadalmakra vonatkozó keresztlicenc-megállapodás aláírását eredményezte a két márka között. A két márka mostantól együtt dolgozik a hidrogén üzemanyagcellás járművek fejlesztésében.
Hogyan működik?
Ez a technológia hidrogéncellákat használ, amelyek kémiai reakció révén energiát állítanak elő az elektromos motor számára, mindezt nehéz akkumulátorok nélkül. Ennek a kémiai reakciónak az eredménye elektromos áram és… vízgőz. Így van, csak gőzölgő víz. Nulla szennyező kibocsátás.
Ez a megállapodás azt jelenti, hogy minden vállalat nyíltan megosztja know-how-ját az üzemanyagcellás járművek fejlesztése és gyártása terén. Az Audi például hozzáférhet majd a Hyundai Nexo hidrogén crossover fejlesztéséhez használt információkhoz, és hozzáférhet majd azokhoz az alkatrészekhez is, amelyeket a Hyundai az üzemanyagcellás járműveihez gyárt az erre a célra létrehozott Mobis almárkán keresztül. .
Bár ezt a megállapodást kifejezetten a Hyundai Motor Group – amely a Kiát is birtokolja – és az Audi – amely a Volkswagen-csoporton belül az üzemanyagcellás technológiáért felelős – írták alá, a koreai óriás technológiájához való hozzáférést a Volkswagen termékekre is kiterjesztik.
Hyundai és Audi. Kiegyensúlyozatlan üzlet?
Első pillantásra, anélkül, hogy ismernénk a partnerségben rejlő értékeket, minden arra utal, hogy ennek a megállapodásnak a fő haszonélvezője az Audi (Volkswagen-csoport), amely így hozzáférhet a Hyundai-csoport know-how-jához és alkatrészeihez. Vagyis mi a Hyundai előnye? A válasz: költségcsökkentés.
Hoon Kim, a Hyundai üzemanyagcellás részlegéért felelős Hoon Kim szavai szerint ez a méretgazdaságosság kérdése. A Hyundai reméli, hogy ez az együttműködés hozzájárul az üzemanyagcellás járművek iránti kereslet növekedéséhez. Ez a technológiát jövedelmezővé és hozzáférhetőbbé teszi.
Márkánként évi 100 000 és 300 000 közötti járműgyártással az üzemanyagcellás járművek gyártása nyereséges lesz.
Az Audival kötött megállapodás fontos lépés lehetett a technológia elterjesztésében, a demokratizálódás felé. A 2025-ig még szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási határértékekkel pedig az üzemanyagcellás járművek a küszöbön állnak, mint az egyik legéletképesebb megoldás a kibocsátási szabványok teljesítésére.
Hat tény a Hyundai üzemanyagcellás technológiájáról
- 1. szám. A Hyundai volt az első autóipari márka, amely sikeresen elindította az üzemanyagcellás technológia sorozatgyártását;
- Autonómia. A 4. generációs Fuel Cell Hyundai maximális hatótávja 594 km. Minden újratöltés mindössze 3 percet vesz igénybe;
- Egy liter. Az ix35-nek mindössze egy liter hidrogénre van szüksége 27,8 km megtételéhez;
- 100%-ban környezetbarát. Az ix35 Fuel Cell NULLA káros kibocsátást bocsát ki a légkörbe. Kipufogója csak vizet bocsát ki;
- Abszolút csend. Mivel az ix35 Fuel Cellben belső égésű motor helyett villanymotor van, lényegesen kevesebb zajt produkál, mint egy hagyományos autó;
- Vezető Európában. A Hyundai 14 európai országban van jelen hidrogénüzemű autóival, piacunkon piacvezető technológiával.