Egy tanulmány szerint az elektromosság több mint 75 000 munkahelyet szüntethet meg csak Németországban

Anonim

E tanulmány szerint a szakszervezetek és az autóipari szövetség felkérésére, a német Fraunhofer Iparmérnöki Intézet által végzett munkákról lesz szó a motorok és sebességváltók gyártása területén, két különösen leegyszerűsített alkatrész. elektromos járművekben.

Ugyanez az intézet emlékeztet arra, hogy Németországban mintegy 840 000 munkahely kötődik az autóiparhoz. Ebből 210 ezer motor- és sebességváltó-gyártáshoz kapcsolódik.

A tanulmány olyan cégektől származó adatok alapján készült, mint a Daimler, a Volkswagen, a BMW, a Bosch, a ZF és a Schaeffler, amelyek feltételezik, hogy egy elektromos jármű építése körülbelül 30%-kal gyorsabb, mint egy belső égésű motorral felszerelt jármű.

Egy tanulmány szerint az elektromosság több mint 75 000 munkahelyet szüntethet meg csak Németországban 6441_1

Elektromos: kevesebb alkatrész, kevesebb munka

A Volkswagen dolgozóinak képviselője, Bernd Osterloh szerint a magyarázat abban rejlik, hogy az elektromos motorok a belső égésű motorok alkatrészeinek csak egyhatodát tartalmazzák. Ugyanakkor egy akkumulátorgyárban annak a munkaerőnek csak az ötödére van szükség, amelynek elvileg léteznie kell egy hagyományos gyárban.

Szintén a most közzétett tanulmány szerint, ha a forgatókönyv szerint 2030-ban Németországban az autók 25%-a elektromos, 15%-a hibrid és 60%-a belsőégésű motorral (benzin és dízel) lesz, ez azt jelenti, hogy kb. Az autóiparban 75 000 munkahely kerül veszélybe . Ha azonban az elektromos járműveket gyorsabban alkalmazzák, az több mint 100 000 munkahelyet veszélyeztethet.

2030-ra az autóiparban minden második munkahely közvetlenül vagy közvetve szenvedni fog az elektromos mobilitás hatásaitól. Ezért a politikusoknak és az iparnak olyan stratégiákat kell kidolgozniuk, amelyek képesek kezelni ezt az átalakulást.

IG Metal Szakszervezetek Szövetsége

Végül a tanulmány arra is figyelmeztet, hogy a német ipar átengedi a technológiát olyan riválisoknak, mint Kína, Dél-Korea és Japán, azzal érvelve, hogy ahelyett, hogy partnerségi szerződéseket kötnének ezekkel az országokkal, a német autógyártóknak igenis el kell adniuk az Ön technológiáját.

KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra

Olvass tovább