Az autók tömeggyártása nem csak a nagy beruházások, hanem a különböző területek szakemberei miatt is összetett folyamat. A motorokért felelős mérnöktől a karosszériaformákért felelős tervezőig.
A kereskedőkhöz való eljutásig azonban minden modell sok más szakember kezén megy keresztül. Néhányuk ismeretlen a nagyközönség előtt, de ugyanolyan fontossággal bírnak a végeredményben, mint a SEAT esetében. Íme néhány példa.
Az "agyagszobrász"
Mielőtt még a gyártósorokra is eljutna, a tervezési folyamat során minden új modellt agyagba faragnak, akár teljes méretben is. Ez a folyamat általában több mint 2500 kg agyagot igényel, és körülbelül 10 000 órát vesz igénybe. Tudjon meg többet erről a folyamatról itt.
A "szabó"
Átlagosan több mint 30 méter szövet kell egy autó kárpitozásához, a SEAT esetében pedig minden kézzel történik. A mintákat és a színkombinációkat úgy alakítottuk ki, hogy megfeleljenek az egyes autók személyiségének.
A "banki kóstoló"
A cél mindig ugyanaz: az ideális ülés kialakítása minden autótípushoz. Ennek eléréséhez pedig olyan anyagok és szerkezetek széles skálájával kell kísérletezni, amelyek képesek alkalmazkodni a különböző fiziognómiákhoz és szélsőséges hőmérsékletekhez. És még a fejtámlát sem lehet elfelejteni…
A sommelier
Nem, ebben az esetben nem a különféle borfajták kipróbálásáról van szó, hanem arról, hogy megtaláljuk a megfelelő formulát a gyárból éppen elhagyott autók hőn áhított „új illatához”. A feladatért felelős személyek nem dohányozhatnak és nem viselhetnek parfümöt. Erről a szakmáról itt tudhat meg többet.
Az első "tesztpilóta"
Végül, miután elhagyták a gyártósorokat a spanyolországi martorelli gyárban, minden egységet a márka technikusaiból álló csapat tesztel az úton. Az autót különböző sebességeken tesztelik hat különböző típusú felületen, hogy felmérjék viselkedését. Ennek során a kürtöt, a fékeket és a világítási rendszert is tesztelik.