A BMW továbbra is erősen elkötelezte magát kínálatának villamosítása mellett, és miután Genfben felfedeztük az 5-ös sorozat plug-in hibrid változatát, a bajor márka úgy döntött, hogy az 5-ös szériás mild-hibrid technológiát kínálja.
Az 5-ös sorozatú változatok, amelyeket a BMW úgy döntött, hogy összekapcsolja az enyhe hibrid rendszerrel, az 520d és az 520d xDrive voltak (furgon és limuzin formátumban), amelyek a dízelmotort egy integrált 48 V-os indító/generátor rendszerrel „házasítják össze” egy második akkumulátor.
Ez a második akkumulátor képes tárolni a lassítás és fékezés során visszanyert energiát, és felhasználható az 5-ös sorozat elektromos rendszerének táplálására, vagy szükség esetén nagyobb teljesítmény biztosítására.
Az 5-ös sorozatot felszerelõ enyhe hibrid rendszer nemcsak a Start & Stop rendszer zökkenõmentes mûködését teszi lehetõvé, hanem a motor teljes leállítását is lehetõvé teszi lassításkor (a hajtókerekekrõl való leválasztás helyett).
Mit kapsz?
Szokás szerint az enyhe hibrid rendszer bevezetésével elért fő előnyök a négyhengeres, 190 lóerős dízelmotor fogyasztását és károsanyag-kibocsátását jelentik, amely az 520d és 520d xDrive-ot animálja.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Így a BMW szerint a limuzin 520d fogyasztása 4,1-4,3 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig 108-112 g/km (a kisteherautóban a fogyasztás 4,3-4,5 l/100 km, a károsanyag-kibocsátás pedig kb. 114 és 118 g/km).
A szedán formátumú 520d xDrive fogyasztása 4,5 és 4,7 l/100 km közötti CO2 117 és 123 g/km között (a Touring változatban 4,7 és 4, 9 l/100 km, károsanyag-kibocsátása pedig 124 és 128 g között van). /km).
A tervek szerint idén ősszel (pontosabban novemberben) kerül a piacra, majd kiderül, mennyibe kerül a BMW 5-ös sorozat enyhe hibrid változata.