„Az álmom az volt, hogy pilóta legyek” . Biztosan ez az egyik legeltaláltabb mondat az autórajongók körében. Ki valaha, nem?
Pilótának lenni azonban nem könnyű. Néha – talán a legtöbb esetben – nem a tehetség, hanem a lehetőség hiánya miatt.
Mi van, ha a szerény Citroën C1 esetében is ez lenne a helyzet? Lehetőség hiánya. Lehetséges, hogy a szükséges módosításokkal a szerény C1-ből versenyautó lehet?
Amint ebben a cikkben is látható, a Citroën C1 versenygéppé alakításához szükséges változtatások nem túl nagyok.
Trófea C1. az úttól a lejtőkig
Ha még nem hallott a C1 Trophyról, üdvözöljük a Földön. Ez egy nagyon kedvező árú trófea, a Motor Sponsor szervezésében, amelynek alapja az egyszerű és megbízható Citroën C1.
Egy modell, ami, mint tudjuk, nem arra született, hogy a pályákon tündököljön, de… ez meg van oldva!
A trófea megszervezése egy olyan készletet készített, amely azt ígéri, hogy a C1 valódi versenygéppé válik, amely a kívánt verseny igényeihez szabott: versenyképes, szórakoztató, biztonságos és olcsó.
Mit tartalmaz a C1 Trophy Kit?
- bukócső
- Adaptált felfüggesztő karok
- Adaptált sebességváltó
- Hosszabbítható kormánycsúcsok
- Gázcsövek és tartályok védelme
- Ballaszt támaszték
Most, hogy ismerjük a készletet alkotó elemek mindegyikét, nézzük meg, mi mindenre képes a Citroën C1.
bukócső
A Trophy Kit C1-ben található bukórúd nemcsak az FPAK jóváhagyásával rendelkezik a trófeához, hanem más versenyekre is kiterjeszthető. Legyen tudatában annak, hogy nem sokára a C1 Trophy versenyeken kívül több versenyen is láthatja a kis Citroën C1-et.A célok nyilvánvalóak: biztosítsák a vezető biztonságát baleset esetén, és javítsák az autó dinamikáját, mivel a bukórúd növeli a karosszéria csavarodási ellenállását.
Adaptált felfüggesztő karok
Az új felfüggesztő karok lehetővé teszik a dőlésszög és a görgő beállítását, ami az egyetlen lehetséges beállítás a trófeaszabályzaton belül. Ezek a beállítások jobb kanyarviselkedést tesznek lehetővé. A megengedett legnagyobb dőlésszög elöl -4,0º, hátul pedig -3,5º.
Itt van, hogy döntsön. Nagyobb fékerő vagy nagyobb tapadás a kanyarban? Mit szólnál egy kicsit mindkettőhöz? Ezekben a részletekben nyerik és veszítik el a versenyeket.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Adaptált sebességváltó
Ez a tétel lényegében az autó megbízhatóságát kívánja garantálni. Versenyen ez az elem a vártnál nagyobb kopást szenved egy olyan autó esetében, amelyet városi használatra terveztek, és nem pályákra.Ezért a trófeás Citroën C1 sebességváltót megerősítették.
Hosszabbítható kormánycsúcsok
A lengőkarok módosításával az első tengely szélessége is megnőtt, ezért nagyobb kormánycsúcsokra volt szükség.
Gázcsövek és tartályok védelme
További elemek, amelyek célja a biztonság szavatolása, nem csak a pilóta, hanem a pályán mindenki számára. A gázcsövek és a tartály védelme megakadályozza ezeknek az alkatrészeknek a közvetlen károsodását, akár ütközéskor, akár csak egy alkatrész felmelegedésével.Célkitűzés? Senkinek ne sérüljön meg, és hogy kedves Citroën C1-je ne váljon tűzgolyóvá.
Ballaszt támaszték
Az előtéttartó az a hely, ahol minden autó szállítja a szükséges előtétet, hogy a mérleg felismerje a minimális súlya 860 kg , pilóta nélkül. Ennek a tartónak a felszerelése az utasülésben történik.
Így kezdődött minden.
A lista folytatódik…
A szervezői trófea készletben szereplő elemeken kívül vannak más kötelező elemek is, nevezetesen:- lengéscsillapítók
- rugók
- Baquet
- Övek
- Tűzoltó készülék
- áramvágó
lengéscsillapítók
Ez azon kevés tételek egyike, amelyeknek a szervezet némi szabadságot ad. Lehetőség van eredeti Citroën lengéscsillapítókra, vagy KYB-re vagy Bilsteinre cserélni. Természetesen az utóbbiak egyike kiváló kanyarkezelést és stabilitást biztosít az autónak, ezért ezek a leginkább ajánlottak.
rugók
Ugyanezt a helyzetet igazolják a rugók is, amelyeknél a szervezet megengedi a Citroënt megtartani, vagy a két hipotézis egyike között váltani: Eibach vagy Apex. Még egyszer ajánlott ezek valamelyikére váltani.Baquet
Az FIA által jóváhagyott dobverő összeszerelése kötelező. A szervezet a márkát és a modellt mindenki saját belátására bízza, amíg megfelel a szükséges jóváhagyásnak, mivel ez személyes preferencia kérdése.
Övek
A négypontos versenyöv kötelező. Nem is érdemes megmagyarázni, hogy miért, ugye?Tűzoltó készülék
Ez nem csak egy tűzoltó készülék elhelyezése a C1 belsejében, hanem egy ugyanahhoz a tűzoltó készülékhez csatlakoztatott rendszer összeszerelése, hogy a motortérben bekövetkező tűz esetén a tűz eloltható legyen.
áramvágó
Ismét biztonsági okokból kötelező a láncvágó használata, hogy baleset esetén lehetőség legyen a pályabíróknak, kint az autó láncának elvágására.Utána már csak két termékünk maradt...
- fékek
- Gumiabroncsok
fékek
A fékek tekintetében kötelező a szervezet által szállított, a C1 Trophy-hoz tartozó Ferodo betétek használata.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsokat szintén a szervezet szállítja, és az eredeti méretek szerint Nankang AS1 márkájúnak kell lenniük 155/55 R 14 a gumiabroncs falán a szervező jelzéssel. A cél ismét a versenyképesség és az alacsony költség.
C1 Trophy ígéretek!
Mindezek és néhány további részlet után, mint a színes és átlátszó fóliák a tükrökön, hogy csökkentsék a fény visszaverődését és annak egyes részei terjedését törés esetén, a vonóhorog és az ablak hálója, Citroën C1 készen áll. versenyre.A C1 Trophy első szezonjában több mint 40 autó áll majd fel a rajtrácson, és ezek egyike a Razão Automóvel/Clube Escape Livre csapatától lesz – az első kanyar gyönyörű lesz…
Már nappal van az első teszt április 7-én Bragában , de előtte lefuttatunk néhány tesztet… nézze meg weboldalunkat, Instagramunkat és YouTube-ot, hogy egy pillanatról se maradjon le a C1 Trophy-n való részvételünkről.
Mennyibe kerül mindez?
Hamarosan egy másik cikkünkben mindent megszámolunk, és elmondjuk, mennyit költhet, hogy egy Citroën C1 készen álljon a trófeára. Ez koncentrált!"