Bár csak 63 darabra korlátozódik, az új Lamborghini Sian talán az egyik legjelentősebb, az építő által kiadott modell. Miért?
Ez az első hibridje , az első, amely az elektronok erejét hozzáadta a szénhidrogének erejéhez, lehetővé téve a legendás V12-es, a Lamborghini kezdete óta meghatározó motor további létezését.
A Sian név kiválasztása egyértelmű – taurinra utaló hivatkozások nélkül. Ez a szó a bolognai dialektusból származik, ami „fellobbanást” vagy „villámlást” jelent, utalva annak elektromos összetevőjére.
Az üzenet sem lehetne egyértelműbb a hibridizáció erejével kapcsolatban. A Sian a legerősebb és leggyorsabb Lamborghini, amely valaha is kijött a Sant’Agata Bolognese konstruktőri istállójából.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A 6,5 V12 és a hajtóműbe integrált villanymotor kombinációja garantálja összesen 819 LE (602 kW), ami az eddigi Lamborghini közül a legalacsonyabb teljesítmény/tömeg arányt eredményezi (bár nem jelentették be). A márka kevesebb mint 2,8 másodpercet hirdet a 100 km/h eléréséhez és a 350 km/h-nál nagyobb végsebesség eléréséhez.
Hibrid, akkumulátor nélkül
Ha részletesebben kitérünk a Lamborghini Sian egyedi hajtásláncára, ugyanazzal a V12-vel találkozunk, mint az Aventador SVJ-vel, de itt még több lóerővel — 785 LE 8500 ford./percnél (770 LE SVJ-ben). Az elektromos motor (48 V) mindössze 34 LE (25 kW) teljesítménnyel rendelkezik – ez elég a meghirdetett teljesítménynöveléshez, valamint ahhoz, hogy átvegye az irányítást alacsony sebességű manővereknél, és váltson hátramenetet.
Az elektromos motor nyújtotta előnyök annak ellenére, hogy csak 34 LE-vel járultak hozzá, természetesen megmutatkoznak az előnyökben. A Lamborghini jobb gyorsulás-visszanyerést (kevesebb, mint 1,2 s, mint az SVJ 70 km/h és 120 km/h között, nagy arány mellett), erőteljesebb tiszta gyorsulást 130 km/h-ig (erről a sebességről lekapcsol) a Lamborghini. a kevésbé hirtelen arányváltozások mellett.
A Lamborghini szerint ezzel a hibrid rendszerrel a Sian 10%-kal gyorsabb, mint e rendszer nélkül.
Más hibridekkel ellentétben nincs akkumulátor az elektromos motor meghajtására. Ezt szuperkondenzátor hajtja. , amely sokkal gyorsabb töltést és kisütést tesz lehetővé, mint egy akkumulátor. A Lamborghini már használt technológiát az Aventadorban, amely az indítómotort hajtja a hatalmas V12-es motor hajtásához, valamint a Mazda az i-ELOOP rendszerében.
Sian esetében a használt szuperkondenzátor kapacitása 10-szer akkora, mint az Aventadoron. Ez háromszor erősebb, mint egy azonos tömegű akkumulátor, és háromszor könnyebb, mint egy azonos teljesítményű akkumulátor. A jobb súlyelosztás érdekében a szuperkondenzátor a motor előtt, a motor és a pilótafülke között található.
A teljes rendszer, vagyis a szuperkondenzátor és a villanymotor 34 kg-ot ad hozzá, így 34 LE terhelésekor a rendszer optimális, 1 kg/LE súly-teljesítmény arányt ér el. A töltéshez nincs szükség semmilyen kábelre. A szuperkondenzátor minden fékezéskor teljesen feltöltődik – igen, a szuperkondenzátor feltöltése nem tart tovább néhány másodpercnél.
New age, designban is
Az új Lamborghini Sian az Aventadorból származik, de nem tartott vissza attól, hogy a márka dizájnjában és stílusában olyan új elemeket vezessen be – amelyeket a Terzo Millennio koncepció vezet be –, amelyek ugyanúgy értékes támpontokat adnak számunkra, hogy mire számíthatunk az Aventador utódjától. a Reventón összekötőként szolgált Murciélago és Aventador között.
Az „Y” grafikai motívum, amelyet a márka optikájában láthattunk, új grafikai kifejezést kap a Sianban, sokkal dominánsabb szerepet kapva elöl, ahol a világító jel elkezd „behatolni” a különféle légbeömlő nyílásokba.
A Lamborghini másik visszatérő grafikai motívuma a hatszög, amely a Sian számos elemében látható, immár a hátsó optikát is beleértve, oldalanként hármat – ez a Countach-ot, azt a mércét idézi, amely alapján minden Lamborghini meghatározza a formáját, még ma is.
Bár csak most mutatták be, mind a 63 Lamborghini Siannak (hivatkozás 1963-ra, az építő alapításának évére) már van tulajdonosa, és mindegyiket mindenki ízlése szerint alakítják majd. Ár? Nem tudjuk. Ennek a ritka példánynak az élőben való megtekintésére egyelőre a legnagyobb esély a következő Frankfurti Autószalonra való költözés, amely már jövő héten megnyitja kapuit.
