A BMW X3 sikertörténet volt. A márka 2003-ban piacra dobott középkategóriás SUV-jából – vagy a BMW által előszeretettel hívott SAV-ból (Sports Activity Vehicle) – több mint 1,5 millió példány kelt el két generáció alatt.
Sikertörténet, amely folytatódik? Ez az új harmadik generációtól függ. Az Egyesült Államokban, Spartanburgban szerepel, ahol ezt a modellt gyártják.
A CLAR az X3-ra érkezik
Az 5-ös és 7-es sorozathoz hasonlóan a BMW X3 is részesül a CLAR platform előnyeiből. Elődjéhez képest az új BMW X3 minden irányban nő. 5,1 cm-rel hosszabb (4,71 m), 1,5 cm-rel szélesebb (1,89 m) és 1,0 cm-rel magasabb (1,68 m), mint elődje. A tengelytáv is körülbelül 5,4 cm-rel nő, és eléri a 2,86 m-t.
A méretnövekedés ellenére úgy tűnik, hogy a belső méretek nem ugyanabba az irányba fejlődtek. Például a csomagtér űrtartalma továbbra is 550 liter, ami egybeesik fő riválisai, a Mercedes-Benz GLC és az Audi Q5 kapacitásával is.
Az alumínium nagyobb arányú felhasználása a motorban és a felfüggesztésben lehetővé tette az új BMW X3 számára, hogy a méretnövekedés ellenére "karcsúsítsák". A német márka szerint az új X3 akár 55 kg-mal könnyebb, mint elődje egyenértékű változatokban.
0,29
Az új X3-at elnézve soha nem mondanánk, hogy teljesen új modellről van szó, hiszen úgy tűnik, nem más, mint az előd újraszabása.
Lehet, hogy eléggé hasonlít az előzőhöz, de a külső kialakításának hatékonyságára egy ujjal sem mutogathatunk. Az ábrán látható 0,29 az X3 aerodinamikai együtthatója, amely egy ilyen méretű jármű esetében mégis lenyűgöző.
Ne felejtsük el, hogy ez egy SUV, pedig közepes méretű, így az elért érték semmiben sem különbözik attól, amit a kisebb és karcsúbb autókban találhatunk.
Motorok: „régi” ismert
A BMW X3 kezdetben két dízelmotorral és egy benzinmotorral lesz elérhető. A benzines változat az X3 M40i-re vonatkozik, amivel részletesebben is foglalkozunk. A Dieselben a következőket kínáljuk:- xDrive 20d – 2,0 liter – négy soros henger – 190 LE 4000 ford./percnél és 400 Nm 1750–2500 ford./perc között – 5,4–5,0 l/100 és 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 liter – hat soros henger – 265 LE 4000 ford./percnél és 620 Nm 2000–2500 ford./perc között – 6,6–6,3 l/100 és 158–149 g CO2/km
Később bekerülnek a benzines változatok is, xDrive 30i és xDrive 20i , amelyek négyhengeres, 2,0 literes turbómotort alkalmaznak 252 lóerővel (7,4 l/100 km és 168 g CO2/km) és 184 lóerővel (7,4–7,2 l/100 km és 169–165 g CO2/km). Motortól függetlenül mindegyik nyolcfokozatú automata sebességváltóval érkezik.
még dinamikusabb
Ahogy az várható volt, az új BMW X3 tömegeloszlása 50:50, így ideális alapot teremt a dinamika fejezethez. A felfüggesztés mindkét tengelyen független, munkájában a rugózatlan tömegek súlycsökkenése profitál.
Valamennyi változat (egyelőre) négykerék-hajtással érkezik, az xDrive rendszert pedig a DSC-vel (Dynamic Stability Control) kapcsolják össze, amely optimálisan kezeli a négy kerék közötti erőelosztást. Különböző vezetési módok állnak majd rendelkezésre – ECO PRO, COMFORT, SPORT és SPORT+ (csak a 30i, 30d és M40i verziókban érhető el).
A kerekek mérete is nőtt, a legkisebb elérhető méret jelenleg 18 hüvelyk, és akár 21 hüvelykes kerekek is elérhetők.
Ami az aktív biztonsági berendezéseket illeti, a már említett menetstabilizálón (DSC) kívül többek között kipörgésgátlóval (DTC), kanyarfékezővel (CBC) és dinamikus vezérléssel (DBC) is rendelkezik. A fókuszáltabb vezetési élmény érdekében opcionális M Sport felfüggesztés és fékek, változtatható lengéscsillapítók és változó asszisztens sportkormányzás.
A BMW szerint az X3 is készen áll a terepjáró kalandokra, bár a legtöbben soha nem hagyják el az aszfaltot. 20,4 cm hasmagasság, 25,7º, 22,6º és 19,4º szögekkel, támadás, kilépés és ventrális. A ford kapacitása 50 centiméter.
Változatok x 3
A német SUV három különböző változatban lesz elérhető: xLine, Luxury Line és M-Sport. Mindegyik változat sajátos megjelenésű lesz kívül és belül egyaránt. Mindegyik felszerelhető háromzónás automata klímával, Air Ambient csomaggal, szellőző ülésekkel és három részben (40:20:40) lehajtható hátsó üléssel.
Az új belső térben új infotainment rendszer kapott helyet, amely egy 10,2 hüvelykes érintőképernyőt foglal magában, és kézmozdulatvezérléssel is. Opcionálisan a műszerfal teljesen digitális is lehet, és opcionálisan színes Head-Up kijelzővel is felszerelhető a szélvédőre vetítéssel (amely immár akusztikus üvegből készült).
A legfontosabbak a félautonóm vezetést lehetővé tevő technológiák – BMW ConnectedDrive –, mint például az aktív sebességtartó automatika, integrált kormányzást segítő technológiákkal, amelyek lehetővé teszik, hogy a sávban maradjunk, vagy (később elérhető) sávot váltsunk. . A BMW ConnectedDrive Services egyet jelent a mobiltelefonokhoz és okosórákhoz való alkalmazásokhoz, amelyek lehetővé teszik a zökkenőmentes integrációt a tulajdonos „digitális életével”.
Itt volt az X3 M40i, M Performance
A BMW nem vesztegette az időt azzal, hogy felfedje az M-Performance verziót – azt mondják, az elsőt – az X3-ból. Ez az egyetlen X3-as soros hathengeres benzinmotorral. A feltöltött motor 360 lóerőt ad le 5500 és 6500/perc között, 500 Nm-t 1520 és 4800/perc között. Az átlagfogyasztás 8,4-8,2 l/100 km, a károsanyag-kibocsátás 193-188 g CO2/km.
Ezzel a motorral mindössze 4,8 másodperc alatt 100 km/h-ra indítja a közel 1900 kg-os X3 M40i-t. Sajnos a limiter nem engedi 250 km/h fölé. Hogy mindent kézben tarthasson, ahogy az várható is volt, az M40i M Sport felfüggesztéssel érkezik – merevebb lengéscsillapítókkal és rugókkal, valamint vastagabb stabilizátorrudakkal. A megállás és a gyorsítás érdekében az M40i M Sport fékeket is kap, amelyek közül négydugattyús féknyereg az első tárcsákon és kettő a hátulján.
Az egyre erősödő pletykák egy X3M-re utalnak a jövőben, ami abszolút debütálás lenne ebben a modellben. Az ellenkező mezőnyben hibrid változatok is érkeznek – i performance -, valamint egyre biztosabb a 100%-ban elektromos X3 érkezése.
Az új BMW X3 novemberben érkezik Portugáliába, a nyilvános bemutató szeptemberben a Frankfurti Autószalonon.