A leghíresebb és emblematikus német pályán, a Nürburgringen a rekordok nem korlátozódnak az olyan hot hatchekre, mint a Renault Mégane RS Trophy, vagy a Honda Civic Type R, amely az elsőkerék-hajtású modellek kategóriájában is rekordot tart.
A négyajtós szalonok egymással is megküzdenek a hőn áhított rekord után. Addig az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio volt a címvédő ebben a kategóriában, a 7 perc 32 másodperc , letaszította annak idején a Porsche Panamera Turbót.
Szintén a Subaru már többször próbálkozott a rekorddal, és végül a Subaru WRX STi Type RA-val szerezte meg, aminek ideje volt. 6 perc és 57,5 másodperc , de az az igazság, hogy ennek a Subaru szériamodellnek nagyon kevés volt. A versenyleírásokkal rendelkező modell 600 lóerős volt.
A Subaru WRX STi Type RA és az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio közötti kétely most a Jaguar XE SV Project 8-ra szállt át, amely a 7 perc és 21,23 másodperc, letaszítva az Alfa Romeo Giulia Quadrifogliot.
A Jaguar XE SV Project 8 a márka valaha volt legerősebb modellje. Feltöltött 5.0 V8-as motorja 600 LE maximális teljesítménnyel és nyolcfokozatú Quickshift sebességváltóval rendelkezik. 100 km/h sebesség elérésére képes 3,3 másodperc és elérje a maximális sebessége 320 km/h.
A titán kipufogórendszeren kívül egy állítható felfüggesztés, amely 15 mm-re viszi a talajt és fékrendszer a Forma-1 technológiájával , a Jaguar XE SV Project 8 másik ütőkártyája az aerodinamika.
A rekordot természetesen nem csak a Követés mód , amely a pályavezetéshez igazítja a kormányzást, a felfüggesztést és a gázreakciót, valamint az a tény, hogy magát a modellt szigorú dinamikus tesztprogrammal fejlesztették ki, amely pontosan ugyanabban a beállításban zajlott, mint a rekord, a Nürburgring Nordschleifén.
A Jaguar XE SV Project 8 még mindig sokkal exkluzívabb, mint az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, csak 300 gyártási egységet terveznek . Kissé hátráltatja az is, hogy jóval drágább, az USA-ra már 200 ezer dolláros, 170 ezer euró körüli árat jósolnak.