A Kia 2026-ig hét új elektromos autót dob piacra, amelyek csatlakoznak az EV6-hoz, és a Los Angeles-i Autószalonon láthattuk a következő modelleket élőben is. Kia Concept EV9.
A Kia EV6 alapjául szolgáló E-GMP platformra épülő Concept EV9 a Kia első teljesen elektromos SUV-ja, és nagy valószínűséggel a márka elektromos kínálatának zászlóshajója, amely a tervek szerint 2024-ben érkezik.
A 4929 mm hosszú, 1790 mm magas és 2055 mm széles Kia prototípus méretei közel állnak a Range Roverhez, és nincs messze a Kia legnagyobb SUV-jától, a Telluride-tól is, amely elnyerte az Év Autója 2020 díjat.
egy pillantást a jövőbe
Az esztétika fejezetben, a prototípusok szokásos „túllépéseit” mellőzve, a Kia tervezési filozófiájának legújabb interpretációját, az „Oposites United”-t láthatjuk.
A külsővel kezdődően a 22”-os kerekek mellett a legnagyobb fénypontnak a „tigris orr” hűtőrács újraértelmezése bizonyul az új elektromos korszakra. Ez lehetővé tette az elülső légbeömlő nyílások méreteinek csökkentését és a burkolat légcsatornáinak napkollektorként való használatát. Még kint a tükrök átadták helyét a kameráknak.
Belül ez a prototípus 27 hüvelykes képernyővel rendelkezik, és ahogy az várható volt, nincsenek fizikai vezérlők. A fordítottan nyíló hátsó ajtókkal (más néven „öngyilkos ajtókkal”) a Concept EV9 a lakhatóságot teszi az egyik legnagyobb vonzerejévé, három belső móddal, amelyek különböző pozíciókat tesznek lehetővé az ülések számára.
Az „Active Mode” funkciót arra tervezték, amikor a Concept EV9 mozgásban van, és a három üléssort a szokásos helyzetbe (a forgalmi irány felé mutatva) helyezi el. A „Pause Mode” üzemmódban, amelyet az elektromos SUV álló helyzetére terveztek, az utastér egyfajta társalgóvá válik, ahol az első sor hátrafelé, a második pedig asztallá alakul.
Végül az „Enjoy Mode”-ban, amelyet szintén arra terveztek, amikor éppen nem vagyunk mozgásban, a csomagtérajtó kinyílik, és a harmadik üléssor az utcára néz, ami a Concept EV9-et amfiteátrumhoz hasonlóvá alakítja.
amit már tudunk
A Kia egyelőre úgy döntött, hogy nagyon kevés műszaki adatot árul el erről a prototípusról, és arról, hogy mit fognak átültetni a megfelelő szériamodellbe. Mivel azonban ugyanazt a platformot használja, mint az EV6, az alkatrészeket és a technológiákat megosztják azzal a crossoverrel, amelyet Portugáliában már vezethettünk.
Például a jövőbeni sorozatgyártású EV9 örökli a 800 V-os architektúrát az EV6-tól, ami gyorsabb töltést tesz lehetővé. A Kia szerint a Concept EV9 az ultragyors töltőrendszer legújabb generációját tartalmazza, így várhatóan legfeljebb 30 percet vesz igénybe az akkumulátor 10-80%-os újratöltése.
A Concept EV9 esetében sem akkumulátorkapacitást, sem teljesítményt nem jelentettek be. Még így is, ha az E-GMP-re hagyatkozunk, tudjuk, hogy az akkumulátor (egyelőre) akár 77 kWh-ra, a teljesítmény pedig 585 LE-re képes, ahogy az az EV6 GT-ben történik.