A stratégiaváltást a cég legfrissebb eredményeinek ismertetése során jelentette be a Ford Motor Company vezérigazgatója, Jim Hackett, aki azt feltételezve, hogy „mélyen nemtetszenek” a Ford európai teljesítményével, kiállt az „újratervezés” szükségessége mellett. tevékenységünket” a kontinensen, nevezetesen „tevékenységünk a legjövedelmezőbb kishaszonjárművekre és terepjárókra összpontosítva”.
Abban az időben, amikor az ovális márka már 2018-ra is negatív évre számít, miután 2017-ben még 234 millió dollár (valamivel több mint 200 millió euró) nyereséget ért el, a Ford pénzügyi igazgatója, Bob Shanks még a jelenlegi európai kínálatra is gondolt. az amerikai márka járművei, „nem tudnak nyereséget termelni”. Főleg annak a ténynek köszönhető, hogy „limuzinokra és többfunkciós járművekre, mint például a C-Max” összpontosít.
Ugyanezen forrás szerint az olyan javaslatok, mint a Ford Transit, a Kuga SUV és a Ranger pick-up, valamint néhány „importált” jármű – bár megerősítés nélkül Shanks a SUV Edge-ről és a Mustang izomautóról beszél – azok, amelyek Európában a Ford a legtöbb profitot termeli, a vártnál 200%-kal több profitot garantálva, pedig nem a felét teszik ki az értékesítési mennyiségnek és bevételnek.
Brexit a bűnösök között
A Ford profitjának csökkenéséhez a Brexit is hozzájárul. Ez a font értékének eséséhez vezetett, károsítva a márka működését a legfontosabb piacán, Európában.A Ford globális piacokért felelős vezetője, Jim Farley számára Nagy-Britannia döntése, hogy kilép az Európai Unióból, megmagyarázza a gyártó európai nyereségének „nagyrészt romlását”.
Jim Farley, a Ford globális piaci igazgatója2016-ban 1,2 milliárdot kerestünk Európában, ennek nagy részét az Egyesült Királyságban. A Brexit és a font zuhanása miatt az európai üzletmenetünk egyre lassult.
Még több SUV az úton
Abban az időben, amikor a Ford már három SUV-t – az EcoSportot, a Kugát és az Edge-et – értékesít Európában, és az EcoSport 2018 második negyedévében még eladási rekordot is elért, az ovális márka ezért 2020-ig számos új megjelenését feltételezi. termékek a crossover és a SUV szerelmeseinek.
Ami a JATO Dynamics tanácsadó cég adatai szerint az olyan modelleket illeti, mint a C-Max MPV, amelyek eladása 2018 első felében mintegy 18%-kal, 31 888 darabra esett vissza, most az eltűnés veszélye fenyeget. Ugyanez történik a Mondeo limuzinnal is, amely az Egyesült Államokban, ahol a Fusion nevet viseli, már megerősítette a halálát 2020-ra; S-Max-szal és Galaxy-val.
A stratégia részét képezik a beruházások és a partnerségek is
A termékpaletta ezen átalakítása mellett a Dearborn gyártó a beruházások átirányítását is új termékek fejlesztésére tervezi, SUV-k és kishaszonjárművek számára. Ez pedig az, hogy az új modellek gyorsabban elérjék az európai piacokat.
Már megszületett a döntés a Ford tulajdonában lévő franciaországi bordeaux-i sebességváltó üzem bezárásáról, arra az esetre, ha valakit nem érdekelne a vásárlás, az év végéig.
Ezen intézkedések mellett a Ford a partnerségi politikát is meg kívánja erősíteni, a gyorsabb profitmegtérülés érdekében. Ily módon folytatva azt a stratégiát, amely már a francia PSA konszernnel való hosszú távú együttműködés megkötéséhez, újabban pedig a Volkswagen-csoporttal való partneri együttműködéshez vezetett a könnyű haszongépjárművek területén.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.