A spanyol utakon már megszokottak, de mostanra apránként valósággá válnak az átlagos sebességmérő kamerák a portugál utakon és autópályákon is.
Ha emlékszel, körülbelül egy éve (2020) az Országos Közlekedésbiztonsági Hatóság (ANSR) bejelentette 10 ilyen típusú radar beszerzését, amelyek 20 lehetséges helyszínt váltanak majd fel.
A portugál utakon az átlagsebesség-mérő kamerákat azonban a saját jelzéseikkel azonosítják, ebben az esetben a IgenH42 közlekedési tábla . A pillanatnyi sebességet mérő „hagyományos” radaroktól eltérően ez a rendszer nem bocsát ki semmilyen rádió- vagy lézerjelet, ezért „radardetektorok” nem érzékelik.
Inkább kronométer, mint radar
Bár radaroknak hívjuk őket, ezek a rendszerek inkább egy kamerás stopperként működnek, közvetetten mérik az átlagsebességet.Az átlagos sebességmérő kamerákkal felszerelt szakaszokon van egy vagy több kamera, amely egy adott szakasz elején lefényképezi a jármű rendszámát, rögzítve a jármű elhaladásának pontos idejét. A szakasz végén további kamerák találhatók, amelyek ismét azonosítják a rendszámtáblát, rögzítve az adott szakasz indulási idejét.
Ezután egy számítógép feldolgozza az adatokat, és kiszámítja, hogy a sofőr a két kamera közötti távolságot az adott szakaszban előírt sebességnél rövidebb idő alatt tette-e meg. Ha ez a helyzet, akkor úgy kell tekinteni, hogy a vezető túlzott sebességgel vezetett.
Hogy jobban megértsük ennek a rendszernek a működését, hagyunk egy példát: egy 4 km hosszú, felügyelt szakaszon 90 km/h maximális megengedett sebesség mellett ennek a távolságnak a megtételének pontos minimális ideje 160 mp (2 perc 40 s). , azaz a két ellenőrzési pont között mért pontos 90 km/h átlagsebesség megfelelője.
Ha azonban egy jármű ezt a távolságot az első és a második ellenőrzési pont között 160 mp-nél rövidebb idő alatt teszi meg, az azt jelenti, hogy az áthaladás átlagsebessége meghaladja a 90 km/h-t, ami meghaladja a szakaszra előírt maximális sebességet (90 km). /h), így gyorshajtás.
Megjegyzendő, hogy az átlagsebesség-mérő kameráknak nincs „hibahatára”, mivel a két pont között eltöltött időt mérik (az átlagsebességet számítják ki), ezért minden túllépést büntetni kell.
Ne próbáld „becsapni” őket
Figyelembe véve a közepes sebességű radarok működési módját, általában meglehetősen nehéz megkerülni őket.
Fedezze fel következő autóját
Általában olyan szakaszokra szerelik fel, ahol nincsenek csomópontok vagy kijáratok, így az összes vezetéket a két vezérlőponton kell áthaladni.
Másrészt az a „trükk”, hogy leállítják az autót, hogy időt nyerjenek, mindenekelőtt kontraproduktív: ha gyorsulnak – amit nem szabadna –, hogy „időt spóroljanak”, akkor elveszítenék ezt a nyereséget, hogy ne legyenek. elkapta a radar. Másodszor, ezek a radarok olyan szakaszokon lesznek jelen, ahol tilos vagy nagyon nehéz megállni.