Az interneten megjelent ígéretek, sőt néhány kép után íme, hivatalosan is bemutatkozott az új generációs Jeep Wrangler az amerikai Los Angeles-i Autószalonon. A kezdetektől fogva jelentős súlycsökkenés, jobb motorok és még hibrid plug-in változat (PHEV) is jellemezte.
Egy olyan modell frissítésének szükségességével szembesülve, amely bizonyos értelemben a második világháborúban híressé vált márka imázsát is képviseli, a Jeep az ikonikus Willys MB-vel a folytonosság evolúciója mellett döntött. A legnagyobb átalakításokkal diszkréten bevezetve vagy akár elrejtve.
Új öngyújtó Wrangler… és olyan, mint a Lego!
Az ellenállóbb, de könnyebb acélokból készült, amelyekhez alumínium karosszéria-panelek, valamint más ultrakönnyű anyagokból készült motorháztető, ajtók és szélvédőkeret kerültek, így az új Wrangler már a kezdetektől fogva tömegcsökkenést jelent. 91 kg nagyságrendben. A dizájn időtálló megőrzése, bár itt-ott apró változtatások nyomán.
Ez a helyzet az emblematikus, újratervezett első hűtőrács esetében; a fényszórók kerekek, de újratervezett belsővel; az első lökhárító, vékonyabb és megemelt; a sárvédők, immár integrált irányjelzőkkel és nappali világítással; vagy akár a szélvédőt, 3,8 cm-rel magasabban, de egyszerűbb összecsukható rendszerrel is – az előzőben 28 csavar volt, amit ki kellett csavarni, mielőtt össze lehetett volna hajtani. Az újnak már csak négy kell.
Az olyan elemek eltávolításának lehetőségét megtartva, mint az ajtók vagy a tető, az új Jeep Wrangler mindkét tengelyét előrehaladta a karosszériában: az elsőt 3,8 cm-rel előre – az új nyolcfokozatú automata sebességváltóhoz –, míg a hátsót. , 2,5 cm (kétajtós változat) és 3,8 cm (négy ajtós). Azok a megoldások, amelyek végül több lábteret engedtek a hátsó üléseken.
Ami a motorháztetőt illeti, most három lehetőség van. Mind a merev, mind a vászon, már könnyebben eltávolítható vagy felhelyezhető, míg a harmadik, szintén vászontetős változat elektromos összecsukható rendszert alkalmaz, így a tető teljes méretére nyíló tetőt javasol. De ez ebben a konkrét esetben nem távolítható el.
Kifinomultabb és jobban felszerelt belső tér
Belül a kiemelés a nagyobb finomítás, valamint számos új technológia. Kezdve egy új műszerfallal, színes digitális kijelzővel a sebességmérő és a fordulatszámmérő között, valamint egy szélesebb középkonzollal, amely új érintőképernyőt tartalmaz, amelynek méretei 7 és 7 8,4” között változhatnak, és amely garantálja az infotainmenthez való hozzáférést rendszer, már Android Auto és Apple CarPlay.
Ami a légkondicionáló kezelőszerveit illeti, ezek most magasabban jelennek meg, ez egy olyan konzolban, amely továbbra is integrálja az ablakvezérlőket, és nagyon közel tartja a karokat, mind a sebességváltó, mind a reduktorok karjait.
Két motor indítható, egy PHEV a jövőnek
A Rubicon változat továbbra is a legmegfelelőbb terepre, köszönhetően a speciális 33 hüvelykes abroncsoknak – a gyári Jeep Wrangler valaha volt legmagasabb abroncsainak –, az első és hátsó differenciálzárnak, az elektronikusan leválasztható stabilizátorrudaknak és a magasabb sárvédőknek; az észak-amerikai dzsip a motorok terén is kedvez egy ajánlatnak, amely kiemeli a jól ismert 3,6 literes V6-ost Start&Stoppal, amely 285 lóerős teljesítményével és 353 Nm nyomatékával hatfokozatú kézi váltóhoz köthető. nyolc reláció automatikus megoldása.
Először egy 2,0 literes turbóhoz, 268 LE teljesítménnyel és 400 Nm nyomatékkal, amely csak automata sebességváltóval kombinálva elektromos generátorral és 48 V-os akkumulátorral is rendelkezik, félhibrid hajtásrendszert (mild-hibrid ) feltételezve. Bár az elektromos vonatkozásban alapvetően a Start&Stop rendszer teljesítményében, valamint alacsonyabb sebességeknél segít.
A jövőben megjelenik egy 3,0 literes turbódízel, míg 2020-ban a Jeep illetékesei az első konnektorról tölthető hibrid Wrangler piacra dobását tervezik. Bár még mindig keveset tudunk ezekről a verziókról.
Jobb vonóerő és stabilitás
A korábbiakhoz hasonlóan a két- és négykerék-hajtás közötti választást lehetővé tevő elektronikus rendszerrel ellátott modell, bár ebben az új generációban ezek a középkonzolon található gombbal választhatók, a modell nagyobb haladási képességet is hirdet. nehezebb terepen, köszönhetően az alacsony sebességű manővereknél is nagyobb pontosságnak.
Az úton a felfüggesztés módosításai, valamint az immár elektrohidraulikus rásegítéssel történő kormányzás is nagyobb stabilitást és jobb vezetési élményt ígér. A vontatási kapacitást viszont megtartva: kétajtósnál 907 kg, négyajtósnál 1587 kg.
Az új Jeep Wrangler forgalmazása az Egyesült Államokban a tervek szerint még 2018 első negyedévében kezdődik. Ami Európát illeti, az indulást még nem jelentették be.
