A ThamesTV (igen, ugyanaz a felelős a híres Mr. Bean produkciójáért) ünnepli 50 éves fennállását, ezért úgy döntött, kinyitja az emlékek ládáját, és megoszt néhány nagyon régi videót. Nos, az egyikben a főszereplő egy jól ismert portugál modell, a hordár , amely 1980-ban gyors elemzés tárgyát képezte.
A tesztet a Top Gear egykori (volt) műsorvezetője, Chris Goffey végezte, aki nem csak próbára tette a próbát. Portaro Pampas 260 (így ismerték a portugál dzsipet az Egyesült Királyságban) Celta Turbo néven. Elemzésében hangsúlyozta, hogy a portugál modell román eredete ellenére több összetevő különbözött egymástól.
A brit műsorvezető ezek között említi a Portaro szervokormány rendszerét (az Aro-n hiányzik, és Portugáliában gyártották), az eredeti Daihatsu váltót és a szintén japán márkából származó motort.
Portaro (rövid) története
Az 1975-ben piacra dobott Portaro a román Aro dzsipből származott, a modell gyártása Portugáliába Hipólito Pires üzletember keze által, aki tárgyalt a román márkával annak a modellnek az alvázának megvásárlásáról, amelyet később országosan is kapcsolatba hoznak. legyártott karosszériák és új motor/váltó csoportok.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Így a román eredetű motorok helyére a Daihatsu dízelmotorjai és a Volvo benzines propellerei kerültek, ami fokozott megbízhatóságot kínál a portugál modellnek. Ha már a megbízhatóságról beszélünk, ezt bizonyítja az 1982-es Atlas Rallyn aratott győzelem és az 1983-as Párizs-Dakaron elért 10. hely (a nemzeti jármű valaha volt legjobb eredménye).
1995-ig gyártották, több mint 20 éve a piacon, és körülbelül 7000 Portaro egységet adtak el a legkülönfélébb változatukban, és néhány példányt exportáltak is (például a videón láthatókat, amelyek közül az egyik még portugál bejegyzésű). Megjegyzendő, hogy a legjobb években az éves termelés 2000 darab körül mozgott, ennek fele exportra került.