A Zöld NCAP az autók környezetvédelmi teljesítménye szempontjából az, amit az Euro NCAP az autóbiztonság szempontjából, és ehhez hasonlóan a végső szavazás akár öt csillagot is elérhet.
Ahhoz, hogy megtudja, mit takar a csillagos minősítés, javasoljuk, hogy olvassa el vagy olvassa el újra az előző tesztkör cikkét, ahol részletezzük azokat a területeket, amelyek értékelése alapján megállapítható, mennyire „zöldek” az általunk vezetett autók.
A Green NCAP ezúttal 25 járművet tesztelt a csak belsőégésű (benzin- és dízelmotoros), elektromos, plug-in hibridekkel és még hidrogénakkumulátort sem hiányzó modellekkel, a Hyundai Nexo formájában.
Hyundai Nexus
Az alábbi táblázatban részletesen megtekintheti az egyes modellek értékelését, csak kattintson a megfelelő hivatkozásra:
| Modell | csillagok |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (automata) | 3 |
| BMW 118i (kézi) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (kézi) | kettő |
| Citroën C3 1.2 PureTech (kézi) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2. generáció) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (kézi) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manuális) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3. generáció) (kézi) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (automata) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (kézi) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (autó) | 2½ |
| MINI Cooper (automata) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | kettő |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (automata) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (automata) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (kézi) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (kézi) | 3½ |
| Toyota Prius Csatlakoztassa | 4 |
| Toyota Yaris hibrid | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (automata) | kettő |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (kézi) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Előreláthatólag az egyetlen értékelt elektromos autó volt az egyetlen, amelyik érte el az öt csillagot: a Volkswagen ID.3 , az akkumulátor és a Hyundai Nexus , a hidrogén üzemanyagcella. A Nexus azonban a maximális besorolás ellenére energiahatékonyságban nem érte el az ID.3-at.
„Nem minden plug-in hibrid egyforma”
Az eredmények, amelyeket mindenki látni akart, a plug-in hibridek voltak. Az elmúlt hónapokban a tényleges fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeik körüli vitákat célozta meg – néhány tesztelés után az értékek jóval magasabbak voltak, mint a WLTP-ciklusban mértek –, a Green NCAP ezek közül hármat tett próbára: o Kia Niro , A Mitsubishi Outlander (amely általában a legkelendőbb konnektoros hibrid volt Európában) és a PHEV változata Toyota Prius.
Toyota Prius Csatlakoztassa
A Green NCAP következtetései tükrözik a belső égésű motorok szintjén tapasztaltakat: nincs két egyforma plug-in hibrid, így az eredmények… nagyon eltérőek. A Toyota Prius Plug in például kiváló négycsillagos minősítést ért el, megelőzve az összes többi besorolt járművet, kivéve az elektromos vagy üzemanyagcellás járműveket.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A Kia Niro PHEV nem áll messze a Priustól, 3,5 csillaggal, de a Mitsubishi Outlander teljesítménye hagyott kívánnivalót maga után, mindössze két csillaggal. Számos csak égésű modell létezik, amelyek jobb eredményeket értek el, mint az elektromosított Outlander. Ez számos tényezőnek köszönhető, az alacsony elektromos hatótávtól (30 km) a hatékonyságig és a belső égésű motor által kibocsátott gázokig.
Niels Jacobsen, az Euro NCAP elnöke"Az emberek átlátható és független tájékoztatást szeretnének az autók környezeti hatásairól. A konnektorról tölthető hibridek eredményei azt mutatják, hogy ez mennyire fontos. Megbocsáthatjuk a fogyasztóknak, ha azt gondolják, hogy a "PHEV" címkével ellátott autó megvásárlásával és annak megőrzésével betöltve, megteszik a részüket a környezetért, de ezek az eredmények azt mutatják, hogy nem feltétlenül ez a helyzet.
Az Outlander megmutatja, hogy egy nagy, nehéz jármű korlátozott hatótávolsággal valószínűleg nem kínál semmilyen előnyt a hagyományos járművekkel szemben. A Toyota viszont a hibrid technológia terén szerzett nagy tapasztalatával nagyszerű munkát végzett, és a Prius megfelelő használat esetén tiszta és hatékony közlekedést tud nyújtani.
Minden a megvalósítástól és a hibridizációs stratégiától függ, de ami minden PHEV-re igaz, az az, hogy gyakran kell tölteni, és amennyire csak lehetséges, akkumulátorról kell működtetni, hogy teljes potenciáljukat kiaknázzák."
Skoda Octavia Break TDI
A többi értékelt modellben a hangsúly a hibrid három és fél csillagán van, de nem plug-in, Toyota Yaris . Talán még meglepőbb az a tény, hogy a felülvizsgálatban két tisztán égésű modellel párosult: a Skoda Octavia Break 2.0 TDI — a démonizált Diesel motorral — és a Volkswagen Golf 1.5 TSI , benzin.