Sokak szerint a "hot hatch atyja", a Volkswagen Golf GTI nyolcadik generációját mutatja be a Genfi Autószalonon, folytatva a történetet, amely 44 éve, 1976-ban kezdődött.
A svájci eseményen csatlakozik hozzá a Golf GTD , amelynek első generációja 1982-re nyúlik vissza, valamint a Golf GTE modell, amely először 2014-ben látott napvilágot, és a plug-in hibrid technológiát hozta el a hot hatch világába.
Hozzá illő pillantás
Elölről nézve a Volkswagen Golf GTI, GTD és GTE nem sokban tér el egymástól. A lökhárítók azonos kialakításúak, a méhsejt alakú hűtőrács és a LED ködlámpák (összesen öt) „X” alakú grafikát alkotnak.
Balról jobbra: Golf GTD, Golf GTI és Golf GTE.
A „GTI”, „GTD” és „GTE” logók megjelennek a rácson, és a rács tetején van egy vonal (piros a GTI-nél, szürke a GTD-nél és kék a GTE-nél), amely LED-technológiával világít. .
Ami a kerekeket illeti, ezek alapkivitelben 17 hüvelykesek, a Golf GTI kizárólagos „Richmond” modellje. Opcionálisan mindhárom modell felszerelhető 18”-os vagy 19”-es kerekekkel. A sportosabb Golf másik stíluspontja, hogy mindegyik pirosra festett féknyereggel és fekete oldalszoknyával rendelkezik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A Golf GTI, GTD és GTE hátuljához érkezve légterelőt, alapfelszereltségű LED-es fényszórókat találunk és az egyes változatok felirata központi helyen, a Volkswagen embléma alatt jelenik meg. A lökhárítón egy diffúzor található, amely megkülönbözteti őket a „normál” Golfoktól.
A lökhárítón találjuk az egyetlen elemet, amely a logók és a felnik mellett láthatóan megkülönbözteti a három modellt: a kipufogók elhelyezését. A GTI-n két kipufogónyílás van, egy-egy mindkét oldalon; a GTD-n csak egy dupla végű kipufogónyílás van, a bal oldalon és a GTE-n rejtettek, nem látszanak a lökhárítón – csak egy krómcsík van, ami a kipufogónyílások jelenlétére utal.
A belső terek (majdnem, majdnem) azonosak
Ahogyan kívülről, úgy belülről is nagyon hasonló utat követ a Volkswagen Golf GTI, a GTD és a GTE. Mindegyikben megtalálható az „Innovision Cockpit”, amely egy 10”-es központi képernyőt és a „Digital Cockpit” műszerfalat tartalmaz 10,25 hüvelykes képernyővel.
Íme a Volkswagen Golf GTI belseje…
Még mindig a három modell közötti különbségekről szóló fejezetben, ezek olyan részletekre csapódnak le, mint a környezeti fény (piros a GTI-ben, szürke a GTD-ben és kék a GTE-ben). A kormánykerék ugyanaz a három modellben, csak az emblémák és a kromatikus jegyek különböznek egymástól, típusonként eltérő tónusokkal.
Golf GTI, GTD és GTE számok
-vel kezdve Volkswagen Golf GTI , ez ugyanazt a 2.0 TSI-t használja, mint az előző Golf GTI Performance. Mit is jelent ez? Ez azt jelenti, hogy az új Volkswagen Golf GTI rendelkezik 245 LE és 370 Nm amelyek hatfokozatú kézi sebességváltón (standard) vagy hétfokozatú DSG-n keresztül jutnak el az első kerekekhez.
A Golf GTI motorháztete alatt az EA888, a 2.0 TSI 245 LE-vel találjuk.
már a Golf GTD újhoz folyamodni 2.0 TDI 200 LE-vel és 400 Nm-rel . Ehhez a motorhoz kizárólag egy hétfokozatú DSG sebességváltó kapcsolódik. A károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében a Golf GTD két szelektív katalizátort (SCR) használ, amit már láthattunk az új Golfban használt többi dízelmotornál is.
A „dízelvadászat” ellenére a Golf GTD egy újabb generációt ismert meg.
Végül itt az ideje, hogy beszéljünk a Golf GTE . Ebben egy 1,4-es TSI 150 LE-vel és egy 85 kW-os (116 LE-s) villanymotor található, amelyet 13 kWh-s akkumulátor hajt (50%-kal több, mint az elődben). Az eredmény egy kombinált hatás 245 LE és 400 Nm.
Hatsebességes DSG sebességváltóval kombinálva, a Volkswagen Golf GTE akár 60 km-t is képes megtenni 100%-ban elektromos üzemmódban , üzemmód, amelyben akár 130 km/órás sebességet is elérhetsz. Ha elegendő akkumulátortöltött, a Golf GTE mindig elektromos üzemmódban (E-Mode) indul, és „Hibrid” üzemmódba kapcsol, amikor az akkumulátor kapacitása csökken, vagy meghaladja a 130 km/h-t.
A Golf kínálatában 2014 óta jelen lévő GTE verzió immár egy új generációt ismer.
A Volkswagen egyelőre csak a motorokra vonatkozó számokat adott ki, a Golf GTI, GTD és GTE teljesítményére vonatkozóakat azonban nem.
Földcsatlakozások
Az elöl McPherson felfüggesztéssel és hátul több lengéscsillapítóval felszerelt Volkswagen Golf GTI, GTD és GTE debütál a „Vehicle Dynamics Manager” rendszerrel, amely vezérli az XDS rendszert és az állítható lengéscsillapítókat, amelyek az adaptív DCC alváz részét képezik ( választható).
Az adaptív DCC alvázzal felszerelt Golf GTI, GTD és GTE négy vezetési mód közül választhat: „Egyéni”, „Sport”, „Komfort” és „Eco”.
A Genfi Autószalonon zajló nyilvános bemutató miatt egyelőre nem tudni, hogy a Volkswagen Golf GTI, GTD és GTE mikor kerül a hazai piacra, illetve mennyibe kerül.