Az új Mercedes-Benz EQS a német márka az első 100%-ban elektromos luxusautóként írja le, és ez volt az első, amelyet a semmiből elektromossá terveztek.
Debütált a Mercedes-Benz villamosoknak szánt EVA (Electric Vehicle Architecture) platformja, amely a márkához képest soha nem látott méreteket ölt, és bőséges teret és magas kényelmet ígér a kifejező autonómia mellett: akár 785 km-ig.
Kísérje el Diogo Teixeirát ennek a példátlan modellnek – az S-osztályú villamosoknak – felfedezésében, amely lehetővé teszi, hogy kitalálja, mi lesz a Mercedes-Benz csúcskategóriás autóinak jövője.
EQS, az első luxus elektromos
Az új Mercedes-Benz EQS hamarosan megkezdi kereskedelmi pályafutását Portugáliában – az értékesítés októberben kezdődik –, és két változatban, az EQS 450+ és az EQS 580 4MATIC+ változatban lesz elérhető. Diogo a 450+-el töltött több időt a volánnál, az árak a most megerősített 129 900 eurótól indultak. Az EQS 580 4MATIC+ ára 149 300 eurótól kezdődik.
A EQS 450+ csak egy, a hátsó tengelyre szerelt motorral van felszerelve, 245 kW teljesítménnyel, ami megegyezik 333 LE-vel. Hátsókerék-hajtású, és egyben az EQS is, amely a legmesszebb megy, 107,8 kWh-s akkumulátorával akár 780 km-es autonómiát tesz lehetővé. Annak ellenére, hogy gyakorlatilag 2,5 tonnát „vádol” a skálán, 6,2 másodperc alatt képes 100 km/h-ra felgyorsulni és 210 km/órás sebességet elérni (korlátozottan).
Ha ez nem a teljesítmény előjele – erre ott az EQS 580+, 385 kW vagy 523 LE, vagy a legújabb EQS 53 , az első 100%-ban elektromos az AMG-től, 560 kW vagy 761 LE teljesítménnyel – az EQS 450+ több mint kárpótol a kifinomult és kifinomult belső térrel.
Nem lehet nem észrevenni az opcionális MBUX Hyperscreent, amely a belső térben fut át (141 cm széles), amely érdekes kontraszt a többi, luxusautóknál gyakoribb anyaggal szemben, amelyet az utastérben találunk.
141 cm széles, 8 magos processzor és 24 GB RAM. Ezek az MBUX Hyperscreen számok.
Az EVA platform másik nagy előnye a nagy lakhatóság, amit nagyrészt a hatalmas, 3,21 m-es tengelytáv (közöttük Smart fortwo-val is lehet parkolni), valamint a sík padló, amely mellőzi a megszokott és tolakodó átvitelt. alagút.
Luxusjárműként, amely képes egyszerre megtenni hosszú utakat – ez nem mindig garancia a mai villamosoknál – a fedélzeti kényelmével és mindenekelőtt a „kritikabiztos hangszigetelésével” is kitűnik, mint Diogo megállapította.
Tudjon meg többet a Mercedes-Benz EQS-ről, nem csak a videó megtekintésével, hanem a következő cikk elolvasásával vagy újraolvasásával is: