Jelenleg a Bugatti és a Lamborghini úti célokat megelőzve Stephan Winkelmannt a brit Top Gear interjúvolta meg, és elárult egy kicsit arról, hogy mi lehet az általa jelenleg irányított két márka jövője.
Abban az időben, amikor a villamosítás napirenden van, és sok márka erre fogad (de nem törvényi előírás miatt), a Bugatti és a Lamborghini vezérigazgatója felismeri, hogy fontos a „jogszabályok és a környezetvédelmi igények összekapcsolása elvárásairól”, amelyből kiderül, hogy például a Lamborghini már dolgozik ezen.
Winkelmann továbbra is a Sant’Agata Bolognese márkánál kijelentette, hogy a V12-t frissíteni kell, főleg azért, mert ez a márka történetének egyik pillére. Ami a Bugattit illeti, a gall márka vezérigazgatója nem csak a márkát övező pletykák "kikerülését" választotta, hanem azt is kijelentette, hogy a Molsheim márka teljesen elektromos modelljének megjelenése az egyik lehetséges lehetőség.
És a belső égésű motor jövője?
Ahogy az várható is volt, Stephan Winkelmann Top Gearnek adott interjújában a fő érdekesség a belső égésű motor jövőjével kapcsolatos véleménye. Erről a német ügyvezető azt mondja, ha lehet, az általa kezelt két márkának kell "tartsa meg a belső égésű motort, ameddig csak lehetséges".
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A fokozódó károsanyag-kibocsátási nyomás ellenére a Bugatti és a Lamborghini vezérigazgatója emlékeztet arra, hogy a két márka modelljei meglehetősen exkluzívak, még a Chiront is említve, amely szinte inkább gyűjthető tárgy, mint autó, a vásárlók többsége utazik. évi valamivel több mint 1000 km-t tesznek meg példányaikkal.
Ezt figyelembe véve Winkelmann azt mondja, hogy a Bugatti és a Lamborghini „nincs nagy hatással a károsanyag-kibocsátásra szerte a világon”. Arra a kérdésre, hogy milyen nagy kihívás előtt áll az általa irányított két márka, Stephan Winkelmann kategorikusan válaszolt: „Garantáljuk, hogy ne mi leszünk a holnap lovai”.
Elektromos? egyenlőre nem
Végül a Bugatti és a Lamborghini sorsát irányító férfi kizárta egy szupersportautó vagy az egyik ilyen márka elektromos hiperautójának lehetőségét, és inkább mindkét márka 100%-ban elektromos modelljeinek megjelenésére hívta fel a figyelmet. évtized vége.
Véleménye szerint addigra már nagyobb tudásnak kell lennie „jogszabályokról, elfogadásról, autonómiáról, betöltési időről, költségekről, teljesítményekről stb.”. Stephan Winkelmann ennek ellenére nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a két márkához közelebb álló ügyfelekkel is teszteljék a megoldásokat.
Forrás: Top Gear.