Abban az időben, amikor a japán márka üdvözli a crossovert Lexus UX , a Lexus Portugal kommunikációs igazgatójával, Victor Marques-szal beszélgettünk, hogy megtudjuk, mi változik az építtető stratégiájában. És mellesleg, ha a németek ezt fogják érteni…
Autó arány (RA): Kezdjük a Lexus legújabb aranyos fiújával, az UX-vel. Mennyire fontos ez a modell a márka portugáliai törekvései szempontjából?
Victor Marques (VM): A Lexus belépőszintű modellje eddig a CT200 volt, a C-szegmensre vonatkozó javaslat, amely kora ellenére továbbra is jól teljesít. Az UX megjelenésével az egyik leggyorsabban növekvő szegmensre, például a C-SUV szegmensre is van javaslatunk. Ezért az elvárásaink is nagyon magasak; nemcsak azért, mert nagyon hiszünk a termékben, hanem azért is, mert úgy gondoljuk, hogy megfelel annak, amit a vásárlók a márkában keresnek.
RA: Tehát ha most szeretnék egy Lexus UX-et, mennyit kellene várnom?
VM: Nem sok, mivel Portugáliában már vannak szállításra szánt autóink. Valójában a vásárlóknak csak a márka egyik kereskedőjéhez kell menniük, és nem telik el sok idő, hogy beülhessenek Lexus UX-je volánja mögé.
RA: Már vannak autóik, az értékesítés már folyamatban van… mennyit képviselhet az UX a Lexus portugáliai eladásaiban?
VM: Jelenleg még nagyon nehéz bármit is megjósolni, hiszen minden beindul. Úgy gondoljuk azonban, hogy az UX-ben megvan a lehetőség arra, hogy a legkelendőbb Lexus-modellré váljon, nemcsak Portugáliában, hanem Európában is – hibrid technológiája, kompakt méretei és még a nagyon tetszetős kialakítása miatt is. Mindehhez természetes, hogy nagyon magasak az elvárásaink.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
RA: Mennyit? 30%? 40%?...
VM: Szerintem igen. Ebben a kezdeti stádiumban, és mivel gyakorlatilag 2019 közepén járunk, úgy gondoljuk, hogy az UX az eladásaink 20-30%-át teheti ki, minden probléma nélkül!...
UX az üzemanyagcella?
RA: Beszéljünk más hírekről is – mit tartogat még a Lexus a zsebében, hogy a közeljövőben megismertesse a portugálokkal?
VM: Szerencsére van néhány újításunk, amelyekre összpontosítottunk, például az új meghajtási technológiák. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Lexus mindig is élen járt ezen a területen, már 2012-ben felhagyott a Diesel-szel, amellett, hogy a hibrid technológiánkkal bizonyított eredményeket ért el a villamosítás terén. Úgyhogy úgy gondolom, hogy a közeljövőben több Lexus modell is megjelenhet, nemcsak 100%-ban elektromos, hanem üzemanyagcellás is, ami minden bizonnyal meghatározó lesz a piacon...
RA: És vannak már időpontok?
VM: Sajnos jelenleg még nem tudunk időpontot előrehozni, de úgy gondolom, hamarosan lesz a bejelentés, nem kell sokat várni. Ennek oka, hogy a jelenleg létező technológiák már lehetővé teszik, hogy higgyünk ebben a lehetőségben, a jelenlegi Lexus paletta már az egyik leginkább villamosított, és számunkra az olyan alternatív megoldások, mint az üzemanyagcellás vagy a villamosítás, már nem számítanak élvonalbeli technológiáknak, hanem valami tökéletesen konvencionális. Úgyhogy úgy gondolom, hogy hamarosan új fejlesztések következhetnek be – nem csak az elektromos fejlesztések, hanem az üzemanyagcellák is…
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.
RA: Tehát hamarosan reménykedhetünk egy üzemanyagcellás UX-ben…
VM: Nemcsak a Lexusnak, mint magának a Toyotának is vannak tervei új modellek értékesítésére, amelyek nemcsak 100%-ban elektromosak, hanem más meghajtási rendszerekkel is fel vannak szerelve. És nem azért, hogy lecseréljem a jelenlegi technológiát, mert úgy gondolom, hogy minden modellhez külön pozicionálás tartozik. De kétségtelenül az olyan ajánlatokban való alkalmazással, mint az UX, amelynek tipikus vásárlója városi ügyfél, autóját többnyire városokban használja, ahol a szállítások is könnyebben végrehajthatók. Ennek a lehetőségnek van némi értelme. Jelenleg azonban semmiben sem lehetek biztos…
RA: A Toyota azonban már bejelentett egy 100%-ban elektromos C-HR-t. Mivel az UX és a C-HR ugyanazt a platformot használja, nehéz nem extrapolálni…
VM: Ezen a ponton azt mondhatom, hogy még mindig nem kaptunk megerősítést a Lexustól, hogy a jelenlegi UX platform képes lenne beépíteni ezeket a technológiákat. De az is igaz, hogy a Plug-Inekhez hasonlóan ezek a technológiák is otthon vannak és elérhetők. Szóval bármikor bármi megtörténhet...
német verseny? Keine kommentare!*
RA: Végül még egy kérdés, a Lexus portugáliai ambícióiról: mik a meghatározott célok? Meghódítani a piacot a német verseny elől?
VM: Ezzel a témával kapcsolatban szeretném felidézni, hogy a Lexus nemcsak új eladási rekorddal zárta 2018-at Portugáliában, hanem 2019 első negyedévében is megőrizte növekedési trendjét, még a prémium szegmens visszaesése mellett is. öt százalékponttal. Más szóval, úgy gondoljuk, hogy jó mutatóink vannak ahhoz, hogy továbbra is a helyes irányba haladjunk.
Ezen túlmenően azt is láthattuk, hogy a hibrid technológiánk iránt egyre nagyobb a fogékonyság, a vásárlók már kereskednek hibridet kérve, miközben a márka imázsa és maguk az értékek is egyre erősebben mutatkoznak a portugáloknál. Ezért csak magabiztosnak kell lennünk…
RA: Nem működhetne extra ballasztként a jól ismert kapcsolat egy olyan általános márkával, mint a Toyota?
VM: Szerintem nem, mert a Toyotához fűződő kapcsolat jó dolgokat is ad nekünk, mint például a minőségről, a megbízhatóságról, a tartósságról alkotott kép, amit a Toyota termékek birtokolnak. A Lexus konkrét esetében azonban ezek az elvek egy másfajta, prémium vásárlók számára kialakított megközelítés szerint közvetítődnek, más típusú követelményekkel, amelyekhez a Toyota termékeitől eltérő termékeket tesznek elérhetővé. Vagyis a Lexus útja mindig más lesz, elkülönül attól, amit nem csak a Toyota, hanem az összes többi márka is követ...
* - Nincs hozzászólás