Fennállásának 30. évfordulója idején – 1989-ben alapították – a Lexus továbbra is eltökélt szándéka, hogy betörjön a kiváló európai prémium márkák közé. Nem csak az Audi, a BMW vagy a Mercedes-Benz gyártóinak tábláin szeretne játszani, hanem másként is.
Tehát a hibrid motorok szinte kizárólagos lehetőségét feltételezve, abban az időben, amikor a riválisok még a dízelről gondolkodtak, a Toyota-csoport luxusmárkája most kiterjeszti a kihívást arra, ami manapság az egyik legfontosabb coutada. versenyképes európai autópiac: a C-SUV szegmens.
Milyen módon? Az immár portugáliai bemutatóval a Lexus UX , az első kompakt crossover ettől a japán prémium márkától.
U… mi?
U… X. Az Urban Crossover szinonimája (X-Over a rövidített változatban). Alapvetően egy crossover a város számára, amelyet a márka által „városi felfedezőknek” nevezett személyekkel hoztak létre, akik „egy luxusautó vezetésének új, kortárs és dinamikus vízióját keresik” – látja ezt a leírást?
A Toyota új kompakt globális architektúrájára (GA-C) épülő platformra, amely nemcsak nagyobb tervezési szabadságot tesz lehetővé, hanem nagyobb vezetési biztonságot és részvételt is, a Lexus UX nem csak külső megjelenést mutat.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Éppen ellenkezőleg, a modell több új megoldást is bevezet, mint például az alumínium ajtók és a polimer anyagú csomagtérfedél a súlycsökkentés érdekében, vagy a nagy rugalmassági határértékkel rendelkező acélok alkalmazása a nagyobb merevség és integritás érdekében.
Nem is beszélve olyan technológiákról, mint az akár 650 beállítást lehetővé tevő adaptív változó felfüggesztés (AVS), az E-Four négykerék-meghajtási rendszer hátsó villanymotorral és intelligens vontatási rendszerrel „igény szerint”, vagy akár az új nikkel-fém-hidrid (Ni-MH) akkumulátor, kompaktabb és könnyebb.
A Lexus hibrid hajtásrendszerének (Self Charging Hybrid) negyedik generációja, amely UX-ben érkezik Portugáliába 250h kereskedelmi jelzéssel – az egyetlen elérhető motor –, egy új motoron alapul. 2,0 literes benzin magas kompressziós aránnyal (14:1) , mivel könnyebb (csak 112 kg) és hatékony – 4,5 l/100 km az elsőkerék-hajtású változat hivatalos adata (0,2 l/100 km-rel kevesebb, mint az AWD), amihez hozzáadódik a CO2-kibocsátás 120 és 126 g/km között (az AWD-nél 135-136 g/km), ez már a WLTP szabvány szerint.
A 107 LE-s villanymotorral kombinálva a Lexus UX 184 LE maximális teljesítményt ad le.
Belül? Tipikusan Lexus
Az utastér belsejét illetően aligha lehet mit mondani… azon kívül, hogy ez egy Lexus! Jól felépített, kiváló bevonattal, bár egyes műanyagok kevésbé pozitívak, és az egyik legjobb vezetési pozícióval, amelyet valaha is élvezhettünk a márka javaslatai között.
A infotainment rendszer az, hogy a közvetlen versenyben a létező mögött folytatódik. Bűntudat? Nemcsak a középkonzol tetején feltűnő kicsi és „érzéketlen” képernyő, hanem és főként a nem praktikus vagy precíz érintőpad is, aminek az a küldetése, hogy „eligazítsunk” a rendszerben. A kartámaszba integrált új kiegészítő gombok megmaradtak, példát mutatva arra, milyen lehet a helyes ergonómia.
A hátsó üléseken a 2,64 m-es tengelytávval több helyet foglaló modell természetes előnyei a hátsó üléseken, mint első pillantásra tűnnek, ugyanez történik a csomagtartóban is. a csekély ellenére 320 l 4×2-es változatban (tetőig 401 l) hirdetve ígérik, hogy ilyen „városkutatók” utazásaira érkeznek.
a biztonság prioritás
Portugáliában javasolt összesen hét felszereltségi szint — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ és Luxury —, amelyek közül csak az utolsó három lesz elérhető AWD változatban, a Lexus UX is kiemelkedik a biztonság elsőbbségével. A hangsúlyt a Lexus Safety System+ 2. generációs változatának alapfelszereltségének részeként erősíti meg.Az UX rendelkezik ütközés előtti figyelmeztetéssel éjszakai gyalogos felismeréssel, adaptív sebességtartó automatika bármilyen sebességnél (DRCC), sávváltásra figyelmeztető (LDA) és sávtartó asszisztens (LKA), adaptív sávrendszer távolsági fényszóró (AHS), parkolási figyelmeztetés (PKSA) , rögzítőfék (PKSB) és közlekedési jelzőfény-felismerő rendszer (RSA).
Számos lehetőség áll rendelkezésre, mint például a stílusos részletek, mint a hátsó légterelő vagy a 17"-es vagy 18"-os könnyűfém keréktárcsák; olyan kényelmi megoldások, mint a kétzónás klíma páraérzékelővel vagy elektronikus kézifék „Hold” funkcióval;
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.
Görbék…, de nem csak
És itt vagyunk, visszatérve a platformhoz, nagy szerkezeti merevséggel, de elsősorban a legalacsonyabb tömegközéppontot biztosítva ebben a szegmensben a modellek közül – mondja a Lexus. Az egyik ok, az elöl MacPherson felfüggesztés és a hátsó multilink mellett az UX stabil és biztonságos kezelhetősége.
A többinél nagyon tetszett a vezetési pozíció, ami éppolyan fontos volt, mint a hozzáértő kormányzás, a bevonásra, amit a japán kompakt SUV kínál a kormánynak – mindig kellően bársonyos léptekkel és a motorrész nem annyira „feszített” ill. hallható, mint az azonos hibrid rendszerrel felszerelt többi modellben. Az E-CVT doboz hatékonyabb kezelése? Lehet, hogy…
Eco, Normal és Sport vezetési módok állnak rendelkezésre – az F Sport, az F Sport+ és a Luxury változatokhoz még egy lehetőség, a Sport Plus tartozik –, amely lehetővé teszi, hogy az ígért 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást keresve legfeljebb 8,5 s, ami nehezen elérhetőnek tűnt, sőt a „szerény” 177 km/h végsebesség…
Mennyibe kerül
És aztán. A Lexus Portugal nem tervez olyan bevezetési kampányt, amely vonzóbbá vagy versenyképesebbé tenné első kompakt SUV-jának árát a versenytársak gyakorlatához képest. Nem is érdekel például az üzleti ügyfelek „háborújába”, UX-el.
A Lexus UX 250h már kapható a márkakereskedésekben, de az AWD változatok, annak ellenére, hogy megrendelhetők, még jóváhagyás alatt állnak. Az elsőkerék-hajtású Lexus UX 1. osztályú az útdíjpénztáraknál.
| Változat | Ár |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 € |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 € |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 euró |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 euró |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 euró |
| UX 250h FWD Luxury | 60 200 euró |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 euró |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 € |
| UX 250h AWD F Luxus | 62 000 euró |