A Lexus UX ez a Lexus első kompakt crossovere, és Genfben láthattuk a nagyközönség előtt. Jellegzetes stílusával tűnik ki, a márka „városi felfedezőként” emlegeti a potenciális tulajdonosokat.
Ha elöl a domináns „orsórács” új értelmezését találjuk, hátul egy vékony, 120 LED-ből álló, középre szűkülő, világító sáv jelöli, amelyek legkeskenyebb pontján mindössze három milliméter magasak.
A Lexus UX 18 hüvelykes és 19 hüvelykes kerekekkel is felszerelhető, amelyek szintén új aerodinamikai kialakítással debütálnak, amely lehetővé teszi a légáramlást a fékek felé, ugyanakkor képes csökkenteni az aerodinamikai súrlódást – minden a felni kialakításáról szól. karok, gondosan számítógépen mintázva és a szélcsatornában tesztelve.
Új platform debütálása
A GA-C névre keresztelt új platformot a Lexus UX debütálja, amely a márka szerint nagy szerkezeti merevséget és a szegmens legalacsonyabb súlypontját garantálja. A platformon kívül a Lexus súlyharcát az ajtók, a sárvédők és a motorháztető alumínium használata is érzékelteti.A Lexus UX felfüggesztést elöl MacPherson elrendezés alkotja, míg hátul átfedő dupla lengőkaros elrendezést találunk, amelyek a márkának megfelelő kényelmet és éles dinamikus reakciót tesznek lehetővé.
Az új crossover méretei a szegmens közepén helyezik el: 4495 m hosszú, 1520 m magas, 1840 m széles és 2640 m tengelytáv.
belső
A Lexus jó láthatósági indexeket ígér az UX-hez, ahol a műszerfal alacsony pozíciót vesz fel, az A-oszlopok pedig keskenyek. Szokás szerint magas színvonalú belsőépítészetre és anyagválasztásra számíthat. A bőr burkolatok kiemelkednek, a sashiko ihlette párnázattal, amely egy hagyományos japán technika, amelyet dzsúdó és kendo egyenruháiban is használnak.
Lexus UX belső
Chika Kako, a Lexus UX mérnöki igazgatójaA szegmens legalacsonyabb súlypontjával rendelkező crossoverünk van. (…) Aggódtunk az anyagok és az összes alkatrész (belül) tapintása miatt. Debütálunk egy új wa shi anyaggal, amely egyedi esztétikai utalást mutat egy tipikus japán papírra.
4. generációs hibrid rendszer
A Lexus UX jelenleg két motorral lesz elérhető. A UX 200 , amely egy új, 2,0 literes benzinmotorral van felszerelve, magas termikus hatásfokkal – a Lexus szerint 40%-kal – és egy új, Direct Shift-CVT névre keresztelt CVT-vel.
A kiemelés azonban az öntölthető hibrid rendszer negyedik generációjának debütálására vonatkozik UX 250h , 178 LE-vel, és elsőkerék- vagy összkerék-hajtással (E-Four) rendelhető. Az új hibrid rendszer kompaktabb és könnyebb, mint elődei. Mindegyiket egy új NiMH (nikkel fémhidrid) akkumulátor hajtja, amely új konstrukcióval és kompaktabb hűtőrendszerrel rendelkezik, amely a hátsó ülés alatt található.
Az UX 250h E-Four a hátsó tengelyen elhelyezett villanymotor révén mindkét hajtott tengelyen biztosítja a tapadást, a két tengely közötti teljesítményelosztás pedig automatikusan történik.
A technológia megnövelte a biztonságot
A Lexus UX a Lexus Safety System+ legújabb verziójával van felszerelve, amely többek között az ütközés előtti rendszert, valamint a gyalogos- és kerékpáros észlelést is tartalmazza. A vezetőasszisztensek területén megtalálható a Lexus Co Drive csomag, amely az adaptív sebességtartó automatikától az adaptív távolsági fényszórókig integrálódik.
Lexus UX
Iratkozz fel YouTube csatornánkra , és kövesse a videókat a hírekről és a 2018-as Genfi Autószalon legjobbjairól.