A BMW i Vision Circular Célja, hogy bemutassa, hogyan illeszthető be egy ökológiailag tökéletes autó a környezeti ciklusba vagy a körkörös gazdaságba – de csak 2040-ben…
Ha általában minden a teljesítményadatok, a fogyasztás és a nagyszerű érzelmek körül forog, akkor az a józanság, amellyel a BMW a jövő felé néz a 2021-es Müncheni Autószalonon, az IAA-n, amely először a bajorok fogadó városában zajlik, nem pedig Frankfurtban, mint korábban. az elmúlt évtizedekben meglepő.
Amellett, hogy meg akarta mutatni, hogy komolyan veszi a fenntarthatóságot, és azt, hogy a jövőben milyen gördülékenyen kombinálható a mobilitással, a BMW egy kicsit fel akarta lebbenteni a fátylat járművei következő dizájnnyelvéről, és nem lesz hiány. Ebben az i Vision Circular koncepcióautóban láthatja az i3 jövőbeli utódjának vonalait… vagy, még ha nem is pontosan ez, a városi elektromos jövőjét.
Vizuálisan nehéz felismerni, hogy egy BMW jelenlétében vagyunk, mert az i Vision Circular nem rendelkezik klasszikus motorháztetővel, és inkább egy kis MPV-nek tűnik, nagy üvegezett felületekkel és minimális karosszériakinyúlással.
A négyüléses, teljesen elektromos jármű természetesen bőséges teret garantál az általában zsúfolt városi terekben. Eltűnt a klasszikus hűtőrács duplavesével, és olyan optikai elemekkel, mint a kommunikációs és dizájnfelület "egyesült". Hátul egy széles keresztirányú világítócsík is található (az autó teljes szélességében) a BMW logó körül, amely felett van egy hatalmas mázas szem, amelyet egy cápauszony-szerű antenna koronázik.
Futurisztikus belső tér, de retro "kullancsokkal"
A dolgok még szélsőségesebbé válnak, amikor a hatalmas bejárati ajtón keresztül belépünk a belső térbe. Négy ajtó van, de a hátsók kisebbek, és fordított mozgással nyílnak, így tág teret hagynak a be- és kijáratoknak.
Az i Vision Circular központi vezérlőegységgel rendelkezik a műszerfal közepén, amely akár egy Star Wars-epizódból is kikerülhetett volna. Aztán vannak más, hasonló kialakítású másodlagos vezérlőegységek az ajtókon és a kormányon.
A lapos hátsó ülés az 1970-es évek kanapé-kinézetét viseli – a belső színek pedig úgy tűnik, hogy egy ugyanebből az időszakból származó dekorkatalógusból származnak –, és bár hasonlóságokat mutatnak a két felfüggesztett első üléssel, az utóbbi sokkal modernebbnek tűnik. .
Természetesen minden, amit látunk, teljesen újrahasznosított és újrahasznosítható anyagokból van. A fejtámlák is nagyon kényelmes párnák, különösen az elülsők, és hangszórókkal rendelkeznek, így minden utas meghatározhatja, melyik zeneforrást szeretné hallgatni.
Milyen világunk lesz 2040-ben?
Természetesen mindig feltehetjük a kérdést, hogy 19 év múlva, 2040-ben is gyárt-e még autót a BMW. Ki kell várni, de az autóipar és a világ változási sebességével, valamint azzal, hogy több márka bejelentette, hogy leállítja a kompakt városi járművek gyártását (pénzügyi jövedelmezőség hiánya miatt), sok mindennek változnia kell, amíg akkor .
Ám mivel ezt a koncepciót a bajor márkán belül olyan projektnek tekintik, amely megvalósulhat, és nem csak a tervezők álma, úgy tűnik, hogy a BMW ötlete az, hogy valóban továbbra is kínálja ezt a típusú járművet, nem utolsósorban a technológiai költségek folyamatos csökkenése miatt. Az elektromos meghajtás közép- és hosszú távon egyértelműen elérhetőbbé teszi őket:
Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója„Az i Vision Circular bemutatja, hogy miként gondolkodunk átfogóan és következetesen a fenntartható mobilitásról, és kifejezi azon szándékunkat, hogy úttörő szerepet vállaljunk a körkörös gazdaság fejlesztésében. Mert a nyersanyagárak jelenlegi alakulása megmutatja, milyen hatásokkal kell számolnia egy korlátozott erőforrásoktól függő iparágnak."
Nem sokkal ezelőtt a BMW lett az az autómárka, amely leginkább a szénszálra, mint „titkos összetevőjére” támaszkodott a nagyon könnyű elektromos járművek gyártásához, és ezért kiterjesztett autonómiával, de az ipar fejlődése nem ezt az utat választotta. és a bajorok nem folytatják pontosan az i3-mal megkezdett utat.
Az i Vision Circular karosszériája szinte teljes egészében újrahasznosított anyagokból, acélból, alumíniumból, műanyagból és üvegből áll. Ha jelenleg 30% körüli az újrafelhasznált alkatrészek aránya a BMW járművekben, akkor ez várhatóan fokozatosan 50%-ra fog emelkedni.
Egy ilyen futurisztikus és konceptuális járműben egyértelmű, hogy egy tökéletes világ idealizálódik, amely 100%-ban újrahasznosított anyagokból készül, zárt körökből származik (innen ered a projekt neve).
Ez igaz a szilárdtest akkumulátorra is, amely nemcsak teljesen újrahasznosítható, hanem teljes egészében újrahasznosított anyagokból készül. Még a gumiabroncsok is fenntartható természetes gumiból készülnek, és enyhén átlátszó megjelenésűek, amelyekhez színes gumirészecskéket adtak a megerősítéshez.
