A DeLorean DMC-12 1980-ban kezdték gyártani Észak-Írországban, de ennek néhány évvel később, 1983-ban, a gyártó csődje után, az alapítójára, John DeLoreanre háruló kábítószer- (kokain)-kereskedelem vádjai miatt vége szakad. felmentették, de a kár már megtörtént.
Körülbelül 9000 példány készülne, ami véget vetne a DeLorean DMC-12 rövid és zaklatott élettartamának, a sirályszárnyajtókkal és rozsdamentes acél karosszériával rendelkező kétüléses kupénak Giorgetto Giugiaro, az Italdesign alapítója által.
1,21 GigaWatt, 88 mérföld per óra
Pont? Nem igazán. Attól a pillanattól kezdve, amikor 1985-ben „egy közeli színházban” látjuk, hogy a DMC-12 eléri a 88 mph (141,6 km/h) sebességet, és aktiválja az 1,21 GigaWatt (több mint 1645 millió lónak megfelelő) fluxuskondenzátort. hogy visszautazzon az időben, John DeLorean legmerészebb álmait meghaladó hírnévre katapultálta.
A film hírneve indokolta egy új DeLorean Motor Company létrehozását, egy texasi céget, amely megszerezte az eredeti cég teljes birtokát – alkatrészeket, legyártatlan egységeket stb. – és 2008-ban újraindította a kisüzemi gyártást, az eredeti alkatrészek felhasználásával, egészen a „szerény” 130 lóerős V6 PRV motorig.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A termelést leállítanák, és addig tartanának felfüggesztve, amíg a kis volumenű gyártókról szóló törvényt végrehajtják. Ez a törvény évi 325 autó legyártását teszi lehetővé, sokkal megengedőbb szabályozás mellett, mint amennyit a volumengyártóknak be kell tartaniuk.
Bár a törvényt már 2015-ben elfogadták, az NHTSA (Nemzeti Közúti Közlekedési és Biztonsági Hivatal) csak 2019-ben alkotta meg a törvény végrehajtásához szükséges előírásokat, de nem azelőtt, hogy a SEMA (Speciális Eszközpiac) jogi eljárást kezdeményezett volna. Egyesület, az a szövetség, amely évente szervezi a SEMA Show-t), hogy kötelezze az NHTSA-t a törvény végrehajtására.
Az „új” DeLorean DMC-12
Nos, a bürokráciát félretéve, most igen, a DeLorean DMC-12 újra gyártásba kerülhet, de specifikációiban nem lesz teljesen azonos az eredeti modellel. A rozsdamentes acél váz és karosszéria megmarad, de frissül a felfüggesztés, a fékek és a belső tér, valamint a modell külső világítása is.
Létezik még a V6-os PRV motor (Peugeot, Renault, Volvo), amit az igazat megvallva mindig is kritizálták, amiért a DMC-12 futurisztikus vonalai nem a kívánt teljesítményt nyújtják. A 130 lóerő még akkor sem volt elég ahhoz, hogy sportkocsiként vagy GT-ként szerepeljen.
Milyen motor lesz? A szabályozás előírja a jelenlegi kibocsátási szabványoknak megfelelő egység telepítését. A DeLorean még ma is a beszállító kiválasztásán dolgozik. Ami garantált, az az, hogy a teljesítmény több mint duplája lesz az eredeti 130 LE-nek, és a kivitelező 270 és 350 LE közötti teljesítménytartományra hivatkozik (a kiválasztott egységtől függően), ami egy nagyon üdvözlendő „növelés”.
Az „új” DeLorean technológiai arzenálját is megerősítik olyan összekapcsolhatósági és aktív biztonsági technológiák, mint például a kipörgésgátló és a menetstabilizáló, amelyek a létrehozása idején még nem léteztek.
Mennyibe fog kerülni?
Figyelembe véve az előrejelzéseket, hogy hetente csak két darabot gyártanak majd, és minden frissítés a küszöbön áll, a 100 000 dolláros (kb. 91 000 eurós) előrehozott referenciaár nem tűnik túl soknak ahhoz, amilyen autó lesz – amolyan restomod az alacsony termelésből. .
A DeLorean DMC-12 gyártása még ebben az évben megkezdődhet.
