Már 30 millió darabot adtak el belőle Volkswagen Passat és amikor a megújításról volt szó, a modell 7. generációs életciklusának felénél a Volkswagen többet tett, mint enyhe változtatásokat az elején és a hátulján.
De ahhoz, hogy megértsük, mi változott mélyebben a Passat megújulásában, be kell lépni.
A fő változások a belső térben technológiaiak. Az infotainment rendszert a legújabb generációra (MIB3) frissítették, és a kvadráns immár 100%-ban digitális. A MIB3-mal amellett, hogy a Passat már mindig online, most már például lehetőség nyílik iPhone párosítására vezeték nélkül az Apple CarPlay segítségével.
Ha okostelefonja fel van szerelve NFC technológiával, akkor most már kulcsként is használható a Volkswagen Passat kinyitásához és indításához. Új USB-C portokat is láthatunk, amelyek jövőbiztossá teszik a Passatot, méghozzá a háttérvilágítással.
A változások
Diszkrét a felújított Passat külsején végrehajtott változtatásokról. Ezek új lökhárítókból, új tervezésű kerekekből (17"–19") és új színpalettából állnak. Belül új bevonatokat és új színeket találunk.
Vannak olyan esztétikai részletek, amelyek újdonságnak számítanak a belső térben, mint például az új kormánykerék vagy a „Passat” kezdőbetűk bevezetése a műszerfalon, de összességében nincs jelentős változás. Az üléseket ergonómiailag megerősítették a nagyobb kényelem érdekében, és az AGR (Aktion Gesunder Rücken) tanúsítvánnyal rendelkeznek.
Azok számára, akik szeretik a jó hangrendszert, választható Dynaudio 700 W teljesítménnyel.
IQ.Drive
A vezetést segítő és biztonsági rendszereket IQ.Drive néven csoportosították. Itt vannak a nagy változások a Volkswagen Passatnál, ahogy a Mercedes-Benz tette a C-osztállyal vagy az Audi az A4-gyel, a Volkswagen is szinte minden változást bevezetett a biztonság és a vezetést segítő rendszerek terén.
A rendelkezésre álló rendszerek között szerepel az új Travel Assist, amellyel a Passat az első Volkswagen, amely képes 0-ról 210 km/h-ra haladni a rendelkezésre álló vezetési segédeszközök segítségével.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ez a kormány nem olyan, mint a többi
Egy kormánykerék, amely képes felismerni, hogy a vezető ráhelyezte-e a kezét vagy sem. A Volkswagen „kapacitív kormánykeréknek” nevezi, és ezt a technológiát kombinálják a Travel Assist rendszerrel.
A Volkswagen Touaregben való abszolút bemutatkozása után a Passat a második olyan modell a wolfsburgi márkától, amelyet IQ.Light , amely mátrix LED lámpákat tartalmaz. Az Elegance szinten alapfelszereltségnek számítanak.
GTE. Nagyobb autonómia az elektromos változathoz
Ez egy olyan változat, amely ebben a megújulásban alapvető szerepet fog betölteni. A plug-in hibrid megoldások iránti kereslet növekedésével és mivel a Passat fő vásárlói a vállalatok, a GTE-verzió részesedést ígér a választékból.
Képes görgetni, 100%-ban elektromos üzemmódban, 56 km szalonban és 55 km furgonban (WLTP ciklus) a GTE elektromos autonómiája növekedett. Az 1,4-es TSI motor még mindig jelen van, elektromos motorral együtt működik, de az akkumulátorcsomagot 31%-kal megerősítették, hogy lehetővé tegye az autonómia növekedését, és mára 13 kWh.
De nem csak a városban vagy rövid távolságokon segít az elektromos motor. 130 km/h felett segíti a hőmotort, hogy megadja a szükséges teljesítménynövekedést, ami indokolja a GTE mozaikszót.
A hibrid rendszer szoftverét úgy módosították, hogy hosszabb utak során könnyebben tárolható legyen az energia az akkumulátorokban, így nagyobb, 100%-ban elektromos üzemmód elérhető a célállomás felé – az egyik városból a másikba utazók választhatják, hogy károsanyag-kibocsátás nélkül vezetnek a városközpontban.
A Volkswagen Passat GTE már most megfelel az Euro 6d szabványnak, amelyre csak 2020-ban lesz szükség az új autóknál.
Egy új motor… Dízel!
Igen, 2019 van, és a Volkswagen Passat dízelmotorral debütál. A motor 2.0 TDI Evo négyhengeres, 150 LE-s, és dupla Adblue tartállyal és dupla katalizátorral szerelték fel.
Az új dízelmotor mellett a Passatnak három másik 2.0 TDI motorja is van, 120 LE-vel, 190 LE-vel és 240 LE-vel. A Volkswagen Passat TSI és TDI motorjai megfelelnek az Euro 6d-TEMP szabványnak, és mindegyik részecskeszűrővel van felszerelve.
A benzinmotoroknál a kiemelést a 150 lóerős, 1,5 TSI henger-inaktiváló rendszerrel ellátott motor kapja, amely a rendelkezésre álló négy henger közül csak kettővel tud működni.
Három felszereltségi szint
Az alapváltozatot most egyszerűen „Passat”-nak hívják, ezt követi a középszintű „Business” és a kínálat csúcsa „Elegance”. Azok számára, akik sportosabb testtartásra vágynak, ha stílusról van szó, kombinálhatja az R-Line készletet a Business és az Elegance szintekkel.2000 darabra limitált változat is elérhető lesz, a Volkswagen Passat R-Line Edition, amely csak a legerősebb dízel- vagy benzinmotorokkal van felszerelve, a portugál piacra pedig csak az első lesz elérhető. Ez a verzió a 4Motion összkerékhajtási rendszerrel és az új Travel Assist rendszerrel érkezik.
Mi a mi ítéletünk?
Ebben az előadásban egy Alltrack változatot teszteltünk, amely azoknak szól, akik „feltekert nadrággal” keresnek furgont, és nem engednek a terepjárók irányíthatatlan trendjének.
Még mindig ez a legvonzóbb megjelenésű verzió a kínálatban, legalábbis szerintem. A stílusát tekintve józanságával kitűnő modellben az Alltrack változat alternatívát kínál a Passat paletta status quo-ja helyett.
A szintén ezen az első kontaktuson tesztelt Passat GTE-vel kapcsolatban 3 l/100 km vagy 4 l/100 km körüli átlagokat nem nehéz elérni , de ehhez az akkumulátoroknak 100%-osnak kell lenniük. Nincs más út, elvégre a motorháztető alatt egy pár éve már forgalomban lévő 1.4-es TSI lapul, amelyet a Passat következő generációjának érkezésével meg kellene reformálni. Ennek ellenére, ha fel tud tölteni egy plug-in hibridet, és felelősségteljesen vezethet, érdemes megfontolni. És persze a döntés meghozatalakor az adókedvezményekről sem szabad megfeledkezni.
Szeptemberben érkezik Portugáliába, de a portugál piacra még nem állnak rendelkezésre árak.
A Passat Variant dominál a D szegmensben