Miután San Franciscóban bemutatták a Audi e-tron Párizsi Szalonban mutatták be a nagyközönségnek. Még mindig nincsenek végleges hivatalos adatok, de a német márka felelősei abban reménykednek, hogy az új modell megközelíti a 450 km-es autonómiaértéket (a rivális Jaguar i-Pace által bejelentett 470 km-hez képest).
Az Audi e-tron egyik fénypontja, hogy lehetővé teszi a visszapillantó tükrök mellőzését, azokat kamerákra cserélve, amelyek két, az ajtókban elhelyezett képernyőre vetítik a képeket, így az e-tron az első sorozatgyártású jármű. visszapillantó tükrök nélkül.
Ami az akkumulátort illeti, az Audi 30 perctől az akkumulátor kapacitásának körülbelül 80%-áig terjedő töltési időket közöl egy 150 kW-os gyorstöltő állomáson, akár 8,5 óráig is, ha úgy dönt, hogy egy 11 hüvelykes, kW-os háztartási fali dobozban tölti a SUV-t (ami lehet mindössze 4 órára lerövidül, ha a töltő 22 kW-os).
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
408 LE? Csak Boost módban
Bár az Audi erősen fogadott az autonómia kérdésére, a teljesítményről nem feledkeztek meg, az e-tron két villanymotorja (mindegyik tengelyen egy, tehát összkerékhajtás) 408 LE együttes maximális teljesítményt és 660 Nm nyomatékot ad le. Boost módban és 360 LE és 561 Nm normál üzemmódban. Mindkét motor meghajtására az új Audi 95 kWh-s akkumulátorral rendelkezik (ezt csak a Tesla S P100D-ben találja meg).
Ami a teljesítményt illeti, az Audi e-tron 6,4 másodperc alatt éri el a 0-100 km/h-t (Boost módban az érték 5,5 s-ra csökken), és elektronikusan korlátozva eléri a 200 km/órás maximális sebességet.
Az autonómia növelése érdekében az új Audi modell energiavisszanyerő rendszerrel is rendelkezik, amely a márka szerint az akkumulátor kapacitásának akár 30%-át is vissza tudja állítani, két üzemmódban működik: energiát termel, amikor leveszi a lábát a gázkarról, mint pl. amikor fékezünk.
Az új Audi e-tron megjelenését a főbb európai piacokra ez év végére tervezik.
Szeretne többet megtudni az új Audi e-tronról