Lehet, hogy már nem emlékszel, de közvetlenül azelőtt Renault Zoe piacra jutni, a francia márka dobta piacra a kis Renault Twizy , elektromos négykerekű (igen, így definiálja a KRESZ), aminek a legalapvetőbb változataiban még ajtók sem voltak.
Nos, ha 2012-ben, amikor megjelent, még a Twizyt is értékesítési vezetővé vált Európában az elektromos autók között , több mint 9000 eladott egységgel (ugyanabban az évben a Nissan Leaf 5000-re emelkedett), a következő években és az újdonság faktor megszűnésével a Renault elektromos az eladások évi 2000 darabra csökkentek , jóval alulmúlja a márka elvárásait.
A keresletcsökkenés miatt tavaly ősszel a Twizy gyártása a spanyolországi Valladolidból átkerült a Renault Samsung dél-koreai busani gyárába, és úgy tűnik, a díszletváltás jót tett a kis Renault eladásainak.
A Renault Twizy leváltja a motorkerékpárokat
A Korea Joongang Daily weboldalt idéző Automotive News Europe által közölt adatok szerint csak novemberben több mint 1400 Renault Twizyt adtak el Dél-Koreában (emlékszel, hogy Európában 2000/év körüli volt az eladás?).
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
A Renault még e váratlan siker előtt, körülbelül egy évvel ezelőtt már megállapodott a dél-koreai postával, hogy körülbelül 10 000 motorkerékpár cseréje (minden belső égésű) „ultrakompakt elektromos járművekkel” 2020-ra. Most, figyelembe véve a Renault elektromos autóinak választékát, melyik modell felel meg ennek a követelménynek? A Twizy.
A Renault elkészítette a Twizy kereskedelmi változatát.
Az eladások növekedésével szemben a Renault ismét nagy reményeket fektetett a legkisebb elektromos meghajtására, ezt állítva 2024-re mintegy 15 ezer Renault Twizy eladására számít , főleg Dél-Koreában, de más ázsiai országokban is, ahol a Twizy kis méretei miatt ideális jármű az adott országok városaiban való közlekedéshez, és kiválóan helyettesíti a motorokat.
Végül is Twizynek csak figyelemre volt szüksége
A szavak nem a miénk, hanem Gilles Normand, a Renault elektromos járművekért felelős alelnöke, aki azt mondta: "Örülünk, hogy minden alkalommal, amikor jobban odafigyelünk rá (Twizy), a fogyasztó jól reagál." Gilles Normand hozzátette: "Amire a csapatommal rájöttünk, hogy talán kevés figyelmet fordítottunk a Twizyre."
A francia márka elektromos járművekért felelős alelnöke azt is hozzátette, hogy a Twizy dél-koreai sikereinek egy része annak köszönhető, hogy a kisautót munkajárműként használják, míg Európában inkább az egyéni közlekedés médiumának tekintik. .
Források: Automotive News Europe és Korea Joongang Daily